江淮汽車是最早實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營的首批企業(yè)之一，歷經(jīng)14年新能源汽車研發(fā)和示范推廣，江淮汽車已經(jīng)擁有一個國家級研發(fā)中心和兩個海外設(shè)計(jì)中心、五層研發(fā)體系。2016年，江淮汽車在新能源汽車產(chǎn)品、服務(wù)、發(fā)展等領(lǐng)域均取得豐碩成果。

　　產(chǎn)銷兩旺持續(xù)

　　2016年，江淮新能源汽車產(chǎn)量穩(wěn)定。今年1-9月，江淮汽車共生產(chǎn)純電動乘用車13784輛，同比增長134.22%。而中汽協(xié)公布，2016年前三季度新能源汽車共生產(chǎn)30.2萬輛，比去年同期增長93%；其中純電動汽車產(chǎn)量占比近7.6成，同比增長超118%。江淮iEV同期產(chǎn)量增長遠(yuǎn)超細(xì)分市場平均增速，具有明顯的產(chǎn)能優(yōu)勢。

　　2016年，江淮iEV在生產(chǎn)及市場銷售狀況取得新的突破。1-10日，江淮新能源汽車共銷售17767輛，增幅顯著。其中新能源乘用車銷售14637輛，同比增長95.47%。

　　今年，國內(nèi)首臺純電動SUV江淮iEV6S加入，為江淮汽車新能源市場注入了新的活力，銷售達(dá)2737輛，iEV5、iEV4等主力純電動車型亦呈現(xiàn)熱銷勢頭。產(chǎn)銷兩旺，讓新能源車成為江淮汽車增長最為迅猛的細(xì)分版塊。

　　2009年，江淮汽車明確提出“純電動”主攻方向，截至目前，江淮純電動車連續(xù)六年創(chuàng)造了行業(yè)私人用戶的最大規(guī)模，至今累計(jì)推廣超過3萬輛、安全行駛里程超過4億公里。

　　近幾年，江淮iEV多次簽訂銷售大單，這首先得益于其政府公務(wù)車、整車租賃、出租車等區(qū)域運(yùn)營模式的日益完善。針對電動汽車特性及市場需求，江淮iEV打造企事業(yè)單位用車系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)車輛統(tǒng)一調(diào)度、GIS地圖指引等公共服務(wù)支持，以此倡導(dǎo)“按需用車、自助用車、共享汽車、低碳出行”的出行新方式。

　　今年9月，大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車在德國沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄。雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，就成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評估，在新能源車整車及相關(guān)零部件領(lǐng)域開展全方位合作，合作將涉及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及出行方案等方面。隨著雙方的深入合作，將繼續(xù)加快江淮汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

　　迭代研發(fā)成型

　　自2002年起，江淮汽車開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索，先后研發(fā)鉛酸版電動中巴、弱混BSG、中混ISG，歷經(jīng)千百次的研討和驗(yàn)證。江淮汽車突破高比能三元動力電池、產(chǎn)品級整車控制器、電驅(qū)動等電動車產(chǎn)業(yè)化的核心技術(shù)，研發(fā)出全新平臺、國內(nèi)最高性價比的iEV5純電動車。同時，自主開發(fā)基于制動踏板行程檢測的并行能量回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制動和滑行能量回收，能量回收率達(dá)40%，提升續(xù)駛里程10%。

　　以江淮iEV系列為例，新款iEV4歷經(jīng)200萬公里國際標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，是通過歐美標(biāo)準(zhǔn)的出口車型；iEV5是國內(nèi)首個正向設(shè)計(jì)的全新平臺五人座的純電動車，榮獲國家新能源創(chuàng)新工程專項(xiàng)獎；iEV6S則是全新正向研發(fā)的國內(nèi)首款純電動SUV，采用高比能18650型三元鋰電池，綜合工況續(xù)駛里程251公里，完勝2.0L排量燃油車。它們是廣受好評的新能源產(chǎn)品，更是江淮汽車研發(fā)和創(chuàng)新成果行走的“代言人”。

　　江淮汽車在與國際一流技術(shù)公司、知名科研院所、零部件企業(yè)合作的過程中，在國內(nèi)培育形成了電池、電機(jī)、電控“三大電”、隨車充電器等“六小電”等電動汽車關(guān)鍵核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

　　江淮汽車建成整車和零部件功能性能耐久性開發(fā)能力，建立新能源汽車的關(guān)鍵試驗(yàn)驗(yàn)證能力，加大試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備投入，具備在不同環(huán)境、不同工況條件下，開發(fā)整車安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、NVH、EMC等性能的開發(fā)能力，特別是電動車壽命評價能力。

　　江淮汽車已經(jīng)掌握了電動汽車領(lǐng)域“雙擎”雙動力匹配技術(shù)、高比能三元鋰動力電池、ASIL C級整車安全、電池組智能熱管理技術(shù)、專用電動化底盤技術(shù)、智能車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、能量回收技術(shù)、6種充電模式等八大核心技術(shù)。

　　“i.EV＋”戰(zhàn)略謀局

　　2015年，江淮汽車對外發(fā)布新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的“i.EV＋”戰(zhàn)略規(guī)劃。到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮汽車總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。

　　截至目前，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域已成功開發(fā)了兩代產(chǎn)品平臺、共七代產(chǎn)品。其中，iEV1-iEV4是基于傳統(tǒng)燃油車開發(fā)的第一代平臺；iEV5開始則是針對電動車設(shè)計(jì)的全新第二代平臺。目前在售的車型包括純電動轎車iEV4、iEV5和純電動SUV iEV6S。在今年4月北京車展亮相的還有第七代車型iEV7和另一款小型電動汽車iEV6E。

　　在技術(shù)方面，江淮汽車新能源業(yè)務(wù)將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，掌握核心技術(shù)，持續(xù)構(gòu)筑領(lǐng)先的純電驅(qū)動技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術(shù)平臺。

　　從產(chǎn)品價值來看，江淮iEV將堅(jiān)持以客戶價值為導(dǎo)向，積極打造純電動、插電式和混合動力三大類產(chǎn)品，產(chǎn)品聚焦在綜合工況純電續(xù)駛里程、綜合工況每百公里電耗/油耗等兩大關(guān)鍵指標(biāo)，為用戶提供超高性價比、超低使用成本的新能源車型。

　　同時，江淮汽車將堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，準(zhǔn)確把握新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)趨勢和競爭態(tài)勢，聚焦大眾消費(fèi)和公共服務(wù)消費(fèi)的特殊特性，塑造品牌特色，突出基于銷售滿意度和服務(wù)滿意度的能力建設(shè)。今年4月，江淮汽車更是與蔚來汽車展開電動汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模高達(dá)100億元。

　　從營銷體系來看，新能源乘用車強(qiáng)化品牌影響力和營銷體系重構(gòu)，以產(chǎn)品、技術(shù)為主的線上咨詢和實(shí)車的線下體驗(yàn)為突破口，優(yōu)先布局一線城市、限行限購城市、地方鼓勵消費(fèi)城市等區(qū)域，積極拓展公務(wù)用車與商業(yè)運(yùn)營用車等公共服務(wù)領(lǐng)域，加快發(fā)展私人消費(fèi)市場。

　　2016年4月，江淮汽車又發(fā)布了未來十五年的新能源汽車中長期戰(zhàn)略規(guī)劃。到2020年，江淮汽車將推出第三代采用全固態(tài)鋰金屬電池的新能源車型，續(xù)航里程將達(dá)到400公里。

　　為此，江淮汽車不但在武漢新建新能源汽車生產(chǎn)基地，還積極開拓新能源合作。跟華庭動力成立合資公司，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車動力電池組和BMS；與巨一自動化成立合資公司，開發(fā)電機(jī)及電控成品，擴(kuò)展技術(shù)實(shí)力；與普天新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，進(jìn)一步提升江淮汽車新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

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