近十年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷量發(fā)生了數(shù)量十位級(jí)的增長(zhǎng)，目前我國(guó)新能源汽車(chē)銷量已占全球新能源汽車(chē)銷量的1/4，中國(guó)市場(chǎng)已成為一個(gè)全球新能源車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

　　同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、通信技術(shù)等大融合的背景下，可以說(shuō)未來(lái)10年不僅僅是中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的黃金十年，也將是世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革調(diào)整的10年。中國(guó)汽車(chē)品牌正在面對(duì)前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　然而，壓力也是動(dòng)力，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)為中國(guó)本土品牌和國(guó)外品牌提供了一個(gè)同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì)。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)正在積極走出國(guó)門(mén)，以“一帶一路”的戰(zhàn)略布局海外，建立四大基地、三大組裝廠。雖說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在剛剛走出了一小步，但正在積極尋找突破口。

　　探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　長(zhǎng)安汽車(chē)2014年產(chǎn)量突破了1000萬(wàn)輛，同時(shí)形成了11家生產(chǎn)基地，31個(gè)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。今年1～6月份，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)下滑的情況下，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷售量為146萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，居行業(yè)第三。這個(gè)增速主要得益于兩點(diǎn)：首先是長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持自主研發(fā)，在意大利都林、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律、日本橫濱、中國(guó)上海、中國(guó)北京擁有自主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；另一方面，長(zhǎng)安汽車(chē)一直以客戶為導(dǎo)向，研發(fā)客戶喜歡的產(chǎn)品，并成功推出的CS75、CS35、逸動(dòng)等暢銷產(chǎn)品。

　　然而在成績(jī)面前，新的互聯(lián)網(wǎng)浪潮正在對(duì)原有的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)模式提出新的要求。

　　互聯(lián)網(wǎng)為企業(yè)與客戶建立了一個(gè)直接交流的平臺(tái)，客戶每天在想什么、在抱怨什么，以及客戶行為發(fā)生了什么樣的改變，汽車(chē)企業(yè)都可以直接了解到他們的需求。這些直接或間接的用戶反應(yīng)為汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)造了新的先機(jī)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)在對(duì)客戶調(diào)研的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，最近客戶對(duì)車(chē)輛需求的側(cè)重點(diǎn)發(fā)生了巨大變化。原來(lái)客戶把質(zhì)量、安全擺在第一位，現(xiàn)在，客戶更看重汽車(chē)智能化。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，76.9%的客戶把智能化擺在了第一位，把科技化擺在第二位，把汽車(chē)環(huán)?；瘮[在第三位。

　　面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動(dòng)互聯(lián)、智能駕駛領(lǐng)域提出的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)從三個(gè)方面進(jìn)行突破。首先，產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，針對(duì)制造端，對(duì)產(chǎn)、供、銷進(jìn)行把控；其次，對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，率先推出智能化產(chǎn)品；最后對(duì)公司整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

　　切入“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”方面，我們現(xiàn)在集中精力在三個(gè)方面采取行動(dòng)：第一方面，快速的推出智能化產(chǎn)品，最近，長(zhǎng)安汽車(chē)正在與華為進(jìn)行合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)載通訊模塊T-BOX，并應(yīng)用于明年6月推出的一款新車(chē)上；第二方面，進(jìn)一步提高研發(fā)效率，利用互聯(lián)網(wǎng)縮短研發(fā)周期，為客戶帶來(lái)更多的、更優(yōu)秀的智能化的產(chǎn)品；第三方面，在制造領(lǐng)域，搭建智能制造工廠，以更低的成本、更好的交付、更優(yōu)的質(zhì)量回報(bào)客戶。最近，長(zhǎng)安汽車(chē)成立了兩個(gè)部門(mén)，一個(gè)是電商部門(mén)，一個(gè)是汽車(chē)租賃部門(mén)。

　　在這樣的創(chuàng)新商業(yè)模式下，長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行了一些探索。

　　在智能化產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安汽車(chē)以產(chǎn)品為切入口，推出了長(zhǎng)安汽車(chē)智能化的“654”戰(zhàn)略，并制定了發(fā)展的路徑。同時(shí)，在產(chǎn)品上，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了五大核心技術(shù)的突破。首先是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的突破，2015年，長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)單一功能的自動(dòng)化產(chǎn)品；到2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)將會(huì)實(shí)現(xiàn)擁有組合功能的自動(dòng)化產(chǎn)品；并在2020年，實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛；至2025年，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

　　在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)最近投入了上億元來(lái)打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的系統(tǒng)，希望在生活服務(wù)、娛樂(lè)咨詢、安全防護(hù)方面取得突破。實(shí)際上在2014年的推出的長(zhǎng)安汽車(chē)CS75車(chē)型上，就已經(jīng)應(yīng)用了大量移動(dòng)互聯(lián)的電子化產(chǎn)品。

　　在智能制造方面，長(zhǎng)安汽車(chē)以交貨的“點(diǎn)單”到交付流程再造為抓手，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的定制化生產(chǎn)的突破，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)數(shù)字化工廠的帶動(dòng)。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還選定了新的生產(chǎn)基地來(lái)作為智能化生產(chǎn)的試點(diǎn)單位，如果這個(gè)智能制造的基地得以實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)將使目前的定制化生產(chǎn)成本降低到50%左右。

　　在商業(yè)模式方面，長(zhǎng)安汽車(chē)積極探索，以電商為平臺(tái)，通過(guò)選、買(mǎi)、用、養(yǎng)、賣(mài)的整個(gè)全生命周期來(lái)打造一個(gè)客戶體驗(yàn)生態(tài)圈。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)也正在進(jìn)軍分時(shí)租賃行業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)的客戶不僅需要1款車(chē)，在特殊情況下甚至還需要5款車(chē)、10款車(chē)。他們出去郊游的時(shí)候希望擁有一輛款SUV；接待貴賓時(shí)，他們需要一款高端商務(wù)車(chē)；家庭出游時(shí)，又希望一款MPV。針對(duì)客戶的多種需求，長(zhǎng)安汽車(chē)作為整車(chē)廠，擁有優(yōu)勢(shì)來(lái)為客戶提供更多的用車(chē)服務(wù)，從而創(chuàng)造新的商業(yè)模式。

　　在營(yíng)銷方面，長(zhǎng)安汽車(chē)客戶管理系統(tǒng)是以客戶為中心的管理模式，來(lái)打造客戶的接觸端，使客戶擁有更多的愉悅體驗(yàn)。

　　在與外部企業(yè)合作方面，這對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。近半年來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)正在加速與華為、360公司、高德導(dǎo)航、科大訊飛等這些互聯(lián)網(wǎng)公司或電子公司加強(qiáng)合作，共同構(gòu)建屬于長(zhǎng)安汽車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)圈。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁 張競(jìng)競(jìng)|文

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