本報(bào)訊 4月10日，工信部對(duì)企業(yè)遞交的2019年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行了公示。2019年度中國境內(nèi)119家乘用車企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)乘用車2000.85萬輛，產(chǎn)生的平均燃料消耗量正積分607.43萬，負(fù)積分457.08萬；產(chǎn)生新能源汽車正積分383.09萬，負(fù)積分80.69萬。27家進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)共計(jì)進(jìn)口乘用車92.26萬輛，平均燃料消耗量的正積分為38.8萬，負(fù)積分為60.05萬；新能源汽車正積分為29.86萬，負(fù)積分為

　　5.09萬。

　　按照積分排序，油耗正積分排名前十的車企分別為比亞迪、比亞迪工業(yè)、北汽股份、上汽集團(tuán)、江淮、廣汽乘用車、東風(fēng)集團(tuán)、一汽豐田、華晨寶馬、北汽新能源。明顯可以看出，新能源汽車銷量高的車企，油耗積分也比較高，以自主品牌較為集中。由于在計(jì)算的過程中，新能源車的銷量核算倍數(shù)放大，2019年是3倍，所以新能源汽車銷量較高能帶動(dòng)整體的油耗積分。

　　油耗負(fù)積分排在前十位的分別是一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)有限、東風(fēng)小康、上汽大眾、上汽通用五菱、四川一汽豐田、廣汽三菱?？梢钥闯?，油耗負(fù)積分靠前的企業(yè)大多為合資車企，因?yàn)檫@些車企的新能源車型銷量較少，仍以傳統(tǒng)燃油車為銷量主力。油耗積分為負(fù)的車企，可以結(jié)轉(zhuǎn)上年的正積分，也可以和相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)讓，還可以通過自行產(chǎn)生或者購買新能源正積分進(jìn)行抵償。

　　新能源汽車正積分前十的企業(yè)分別為比亞迪、北汽股份、比亞迪工業(yè)、江淮、北汽新能源、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、浙江豪情、長(zhǎng)安股份。該類生產(chǎn)企業(yè)的新能源汽車銷量在過去一年表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

　　新能源汽車負(fù)積分排在前十的車企為一汽-大眾、上汽大眾、廣汽本田、北京奔馳、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田、東風(fēng)有限、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田，仍然以大型合資企業(yè)為主。

　　在2019年度進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)的積分情況中，新能源正積分最高的是特斯拉，負(fù)積分較高的是奔馳、福特、豐田，進(jìn)口車型以大排量為主，故在積分方面較為欠缺。

　　雙積分政策的制定，一方面促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的提升，2018年雙積分政策實(shí)施第一年，新能源汽車的銷量突破100萬輛，2019年全年新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了120.6萬輛。另一方面，該政策也在推動(dòng)傳統(tǒng)車企研發(fā)出更多優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品，不僅能夠滿足市場(chǎng)需求，也能夠滿足自己的積分需要。

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