本報訊 5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會，介紹了今年4月份我國汽車工業(yè)經濟的運行情況。在充電基礎設施方面，全國各省、區(qū)、市公共和私人充電設施保有量呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

在此次信息發(fā)布會上，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇介紹了4月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。

劉鍇表示，就總體情況而言，截至今年4月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁262058個，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個；相比3月新增公共類充電樁8984個。從去年5月到今年4月，月均新增公共類充電樁約8405個，今年4月同比增長62.5%。

從充電基礎設施行業(yè)的運行特點來看，充電電量主要源自電動公交車和出租等專用車輛，以湖北、陜西、四川為代表的中西部地區(qū)的充電電量呈逐步上升趨勢。

各省級行政區(qū)域內所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。從充電基礎設施運營商數(shù)據(jù)來看，全國規(guī)?；\營商企業(yè)達到15家（充電設施保有量≥1000個）。

從車樁相隨數(shù)據(jù)來看，截至2018年4月，通過聯(lián)盟內部分整車企業(yè)，采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，未能配建充電樁占比31.64%。其中由于“集團用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比17.17%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.69%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.56%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.40%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.75%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.18%。

就整體充電電量而言，全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區(qū)域。其中，北京主要以私人乘用車為主；廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。

充電電量排名前十的省市，有9個省市的充電電量主要由電動公交和出租車貢獻。其中，廣東省2886.8萬千瓦時、湖北省1151.1萬千瓦時、陜西省1105.7萬千瓦時、山西省1044.6萬千瓦時、山東省1032.1萬千瓦時、江蘇省957.0萬千瓦時、北京市821.9萬千瓦時、四川省761.6萬千瓦時、福建省687.0萬千瓦時、上海市665.1萬千瓦時。

在運營專用車輛充電服務方面，由于“十城千輛”等計劃，公交、出租等運營專用車輛的發(fā)展時間較長且充電需求相對穩(wěn)定、服務對象相對固定，所以當前充電設施運營商除了大規(guī)模建設面向社會車輛的公共充電設施以外，還在積極布局運營類車輛的專用充電設施。

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