外觀改款更激進(jìn)

“千秋無絕色，悅目是佳人”。自古到今，人類不排除任何美好事物，今天的新飛度也不例外。從大面積的熏黑面板到蜂窩狀裝飾；從“氣焰囂張”的前唇設(shè)計到激進(jìn)運(yùn)動的尾部擾流板。似乎一切安排的恰到好處，但似乎有些放蕩不羈，令我懷疑人生：是錯覺？還是實(shí)力非凡？

整體來說，新飛度相比老款的外觀設(shè)計有了質(zhì)的飛躍。如上所說的蜂窩狀及熏黑材質(zhì)的引用是此次改款的亮點(diǎn)，看起來前衛(wèi)、激進(jìn)、運(yùn)動。此外，尾唇的造型很討巧，有種類似于本田思域TYRE-R的設(shè)計，為后期改裝節(jié)省了成本，排氣尺寸也做了相應(yīng)提升，只是聲浪還需要車主進(jìn)行進(jìn)一步挖掘。

內(nèi)飾風(fēng)格偏實(shí)用

相比于高調(diào)前衛(wèi)的外觀改進(jìn)，簡單實(shí)用主義的內(nèi)飾風(fēng)格紋絲不動的傳承了下來。很好理解，日系一代神車EVO，接近50萬的售價，內(nèi)飾同樣如此，但一切都是圍繞“駕駛”展開，不拖沓、不雞肋，懂它的自然不在乎它的弱點(diǎn)，因?yàn)樗麄冎辣咎锇殉杀净ㄔ诹艘子隈{駛的發(fā)動機(jī)上了。

說了這么多，也許你對新飛度的認(rèn)識還停留在了外表激進(jìn)運(yùn)動、內(nèi)飾簡潔實(shí)用的層面上，但當(dāng)你轉(zhuǎn)動鑰匙，啟動這臺“人格分裂”的發(fā)動機(jī)時，新飛度的第三層含義也就誕生了，完全配得上尾部“SPORT”的標(biāo)識。

動力壓榨較徹底

有人說：GK5是買發(fā)動機(jī)送車。一句玩笑話，讓我了解到了這臺代號為L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的過人之處。作為一款小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，僅為1.5L就可以壓榨出131匹的馬力輸出，甚至超越了大多數(shù)小排量增壓車型。優(yōu)勢顯而易見，自然吸氣發(fā)動機(jī)相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出更加線性穩(wěn)定，在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，完全擺脫了渦輪遲滯的束縛，更適合城市復(fù)雜路況的通勤工作，配合上換擋撥片的使用，動力也可以毫不猶豫地傳遞到車輪下。真正駕馭其中時，有一種“大馬拉小車”的感覺，深踩油門時的細(xì)微推背感也是印象深刻的地方，值得贊許。

真正意義上的GK5還需扮演一臺“買菜車”的身份，日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性成為了考驗(yàn)新飛度的另一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，新飛度百公里5.1L左右的平均油耗也很好的證明了自己，這也是一臺小型家用轎車應(yīng)有的屬性。

至于我最在乎的“操控”，就要從那段蜿蜒曲折的山路講起。首先，新飛度的底盤部分很整，無論是對顛簸路面的過濾還是極限過彎，新飛度都是以平穩(wěn)扎實(shí)的姿態(tài)通過。著重強(qiáng)調(diào)的是新飛度避震的調(diào)校手法，似乎讓我感受到了那種舒適中帶有韌性的特點(diǎn)，讓我在山路行駛中很自信；同時小巧短軸的自身優(yōu)勢，可以輕松自如地穿梭在任何場合。那種操控感有別于寶馬3系，更多的體現(xiàn)在“易于操控”的層級上，是一臺很容易上手的車型。

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