近年來(lái)，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一些國(guó)家、行業(yè)和老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)，但是，如果汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化孤立、封閉地進(jìn)行，并沒(méi)有太多的意義。如果能夠和清潔能源、信息化、智能化、共享化高度融合，那么汽車發(fā)展將再次改變世界，造福人類。目前，汽車產(chǎn)業(yè)主要面對(duì)六個(gè)方面的變革。

第一，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了有史以來(lái)最大的一場(chǎng)變革。汽車在第二次工業(yè)革命中改變了世界，而這個(gè)曾經(jīng)改變世界的機(jī)器正在被改變，這一點(diǎn)已經(jīng)成為一些國(guó)家和企業(yè)界的共識(shí)。隨著一些國(guó)家提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表的規(guī)劃，以及我國(guó)雙積分政策的出臺(tái)，這一趨勢(shì)已經(jīng)日益顯現(xiàn)。電動(dòng)車的爆發(fā)式增長(zhǎng)可能在未來(lái)的5年，或者是稍長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間發(fā)生，而它的基礎(chǔ)就是電動(dòng)車的性價(jià)比要達(dá)到甚至超過(guò)燃油車。值得注意的是，我們當(dāng)前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變遷，汽車動(dòng)力技術(shù)的革命已經(jīng)到來(lái)，不適時(shí)轉(zhuǎn)型就會(huì)有被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。很多產(chǎn)業(yè)慘劇告訴我們，錯(cuò)過(guò)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，一切將悔之晚矣。

第二，電動(dòng)車引發(fā)的是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革。就像智能手機(jī)取代功能手機(jī)一樣，它不僅替代了功能手機(jī)，而且還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等眾多行業(yè)，較大程度上重塑了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)生活，它將催生許多新業(yè)態(tài)、新模式。電動(dòng)車不僅將替代傳統(tǒng)燃油車，它更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以較大幅度降低對(duì)化石能源的依賴。減少排放、改變環(huán)境、垂直一體化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)被打破，將廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以及新能源、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的一個(gè)平臺(tái)。它還將提供多樣化的服務(wù)，成為新服務(wù)的載體，將重塑道路交通模式，促進(jìn)建設(shè)智慧城市。因此，只有跳出電動(dòng)車，才能更加清晰地看出電動(dòng)車在改變世界中的地位和作用。

第三，改變未來(lái)出行有賴于“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車”。滴滴打車創(chuàng)始人程維表示，互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展了15年，衣食住行里的“衣食住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感。但只有出行還是傳統(tǒng)的，它變得越來(lái)越困難了。“電動(dòng)車+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛”的未來(lái)出行模式，有望破解出行的難題。共享單車已經(jīng)成功地進(jìn)行了一次大規(guī)模的社會(huì)實(shí)踐，因此電動(dòng)化僅僅是汽車變革基礎(chǔ)性的第一步，接下來(lái)必須使電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深入融合，快步進(jìn)入2.0階段，才能釋放電動(dòng)車造福社會(huì)的潛能，才能走進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的共享出行。隨著電池等核心技術(shù)的進(jìn)一步成熟，隨著電子信息、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的大舉進(jìn)入，隨著更安全、更高效的自動(dòng)駕駛和共享模式的到來(lái)，我們將走出城市交通的困境，給未來(lái)出行帶來(lái)美好的體驗(yàn)。

第四，政府要為電動(dòng)車規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。有關(guān)方面做了一個(gè)預(yù)測(cè)，這個(gè)預(yù)測(cè)是到2030年，中國(guó)電動(dòng)車保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛，如果這個(gè)預(yù)測(cè)變成現(xiàn)實(shí)，它將涉及到能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、智能電網(wǎng)的建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)、新一代移動(dòng)通信的支持、產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整和改造、就業(yè)崗位的轉(zhuǎn)移、以及法律法規(guī)的調(diào)整等等。這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命，每一方面周期都很長(zhǎng)，要牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程，也是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一股巨大力量，為此，政府需要未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，給市場(chǎng)和社會(huì)應(yīng)有的預(yù)期，并進(jìn)行系統(tǒng)的部署，有序推進(jìn)。從這個(gè)意義上說(shuō)，政府制定一個(gè)時(shí)間表是明智的。

第五，德國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，80%的德國(guó)人認(rèn)為中國(guó)正在成為德國(guó)制造的對(duì)手，甚至54%的德國(guó)人認(rèn)為中國(guó)制造將會(huì)超越德國(guó)。被德國(guó)人信任的中國(guó)產(chǎn)品排名，第一是電子信息產(chǎn)品，第二是電動(dòng)車。這是因?yàn)?，第一，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)正是中國(guó)近年來(lái)發(fā)展比較好的新興產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樾庐a(chǎn)業(yè)固有壁壘很小，因此新的進(jìn)入者更容易在世界上取得突破，贏得信任，第二，當(dāng)前，面臨電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化融合，我國(guó)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)、電子信息和電動(dòng)汽車的強(qiáng)強(qiáng)融合。

第六，電動(dòng)車不僅存在巨大的發(fā)展空間，它更存在巨大的想象空間和創(chuàng)新空間。電動(dòng)車作為一個(gè)信息化、智能化的最佳平臺(tái)，它的“眼睛”和“大腦”正在迅速進(jìn)化，特別需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)入。我國(guó)信息企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)實(shí)力，應(yīng)當(dāng)像特斯拉、谷歌和蘋(píng)果一樣，抓住電動(dòng)車帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，主動(dòng)出擊，分享這塊巨大的“蛋糕”。汽車企業(yè)也要像上汽、長(zhǎng)安那樣，把互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴請(qǐng)進(jìn)來(lái)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要像阿里和百度把手和腳插進(jìn)來(lái)，這樣才能創(chuàng)造我國(guó)電動(dòng)車更加美好的前景。

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