本報訊 “雙11節(jié)”是購物狂歡節(jié)，那“1221”呢？

“1221”，12月21日，是一個特別的日子，這一天，是新能源汽車行業(yè)領袖聚首的日子，這一天，是觀點碰撞出火花的日子。這一天，由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦，新能源汽車報社承辦，賽迪顧問、賽迪智庫和中國軟件評測中心協(xié)辦的“2017（第三屆）中國新能源汽車領袖峰會”（以下簡稱“領袖峰會”）將在北京隆重召開。

加快發(fā)展新能源汽車，推動汽車大國向汽車強國轉變，是黨中央、國務院做出的重大戰(zhàn)略部署。在政策推動和市場引導下，我國已成為全球最大新能源汽車生產國和消費國，新能源汽車保有量突破百萬輛，居世界第一。

根據日前工信部最新公布的9月新能源汽車產銷數據，9月份以7.8萬輛銷量創(chuàng)今年單月銷量之最，新能源汽車市場進入“金九銀十”銷售旺季。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，最后三個月新能源汽車銷量增長如能保持9月的增長態(tài)勢，今年有望完成70萬輛銷量目標。

國慶前夕，《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》正式發(fā)布，文件明確提出新能源汽車積分比例要求，為汽車產業(yè)加快升級注入強心劑，而停售燃油車時間表的醞釀，則將全面開啟新能源汽車大時代。

延緩一年實施的“雙積分”政策，為國內外車企提供了一個緩沖期，同時也將改變國內整體汽車市場的發(fā)展格局。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副秘書長董揚認為，隨著“雙積分”政策的實施，我國新能源汽車將進入普及階段。

結合今年年初出臺的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我們看到，新能源汽車和智能網聯(lián)汽車將成為我國汽車工業(yè)由大到強的突破口。

但我們也應看到，在新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的同時，技術創(chuàng)新能力和基礎設施建設等方面仍存在瓶頸，關鍵零部件依賴進口，電池續(xù)航不足等等，這些問題需要產業(yè)界清醒認識，克服短板，共同提高。

回顧前兩屆領袖峰會，分別以“新汽車、新市場、 新機遇”、“后補貼時代的產業(yè)共融”為主題，圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)展熱點話題，攜手行業(yè)領袖共“畫”新能源汽車發(fā)展藍圖。

本屆領袖峰會正值新能源汽車補貼逐步退坡，“雙積分”政策正式發(fā)布之際，將以“產業(yè)提升與生態(tài)再造”為主題，邀請政府主管部門領導、業(yè)界專家和企業(yè)家匯聚一堂，進行政策解讀、熱點剖析、戰(zhàn)略研討，共同為新能源汽車產業(yè)健康良性發(fā)展建言獻策，推動汽車產業(yè)做大做強。

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