如今的汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化方向發(fā)展。新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)，產業(yè)格局和生態(tài)體系深刻調整，為國內汽車產業(yè)生態(tài)帶來了新的歷史機遇。

不久前，在中國電動汽車百人會·常州論壇上，新興的威馬汽車技術有限公司（以下簡稱“威馬汽車”）創(chuàng)始人兼CEO沈暉，介紹了威馬汽車的當前發(fā)展狀況。

威馬是誰？

首先，關于威馬汽車名字的由來，公司取名為威馬，主要原因是考慮到它與德語名字“Welt Meister”的關系，后者的中文意思是“世界冠軍”。在傳統(tǒng)汽車領域，德國排名世界第一，這是無可爭議的。然而在未來智能電動汽車產業(yè)發(fā)展中，我國將成為世界第一，并值得期待。威馬旨在以德國人聽得懂的語言，告訴他們中國將會是智能電動汽車的世界冠軍，因此才取名為威馬。

另外，還有一些其他的因素。比如威馬是零排放的，含有新能源之意；俗話說“老馬識途”，我們也可以把它理解為時下火熱的自動駕駛汽車；“馬可自養(yǎng)，也可共享”，這也與汽車共享化理念不謀而合。

盡管是新興創(chuàng)業(yè)公司，但是威馬團隊70%左右的人員都具有傳統(tǒng)汽車生產經(jīng)驗，另外還有30%人員擁有軟件行業(yè)背景。這將在一定程度上，有助于威馬汽車從傳統(tǒng)汽車向互聯(lián)網(wǎng)和軟件方向靠攏，對威馬汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化具有重要的戰(zhàn)略指導意義。

“硬件+軟件+服務”

威馬汽車的發(fā)展理念可以表述為“硬件+軟件+服務”，看似簡單，實際上卻存在著非常大的挑戰(zhàn)。相比硬件領域成本較低的產品，汽車就不同了。汽車最大的不同點就是它的硬件有很高的門檻，硬件是基礎，擁有安全可靠的硬件，才能在硬件基礎上發(fā)揮出軟件和服務的作用。

對于電動汽車而言，它相比傳統(tǒng)汽車還有一項優(yōu)勢。傳統(tǒng)汽車的后期維修、保養(yǎng)等服務費用遠遠比電動汽車的花費要高。這也是威馬等新興車企選擇新能源汽車的原因之一。

威馬汽車從造車的第一天開始，就在強調硬件的安全與可靠，而且軟件要做到不斷迭代，不斷滿足用戶的需求。為了追求服務的最大化，威馬汽車將自身定位為國民電動汽車，并與特斯拉、蔚來等量產車區(qū)別開來。威馬通過軟件不斷升級，將智能化成果與汽車緊密融合，實現(xiàn)服務更優(yōu)。如果服務上沒有量的積累，就沒有足夠的數(shù)據(jù)支撐，用戶就得不到更好的體驗，這就是威馬的服務最大化理念。

值得強調的是，客戶并不等同于用戶?？蛻敉侵赴l(fā)生直接金錢交換行為的人員，一般是一次性的。但是用戶不同，用戶可能買車，也可能并沒有買車，但是他們會用到威馬的服務，使用與體驗的過程本身就為威馬汽車的服務提供了極為有用的數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，威馬汽車的第一款車型，將是一輛20萬元左右的純電動汽車，其最大續(xù)航可達600公里，滿足人們的長、短途出行需求，而且既適合提供給個人使用，也可以用做共享汽車。

汽車的安全性一直都是行業(yè)必須解答的難題。值得一提的是，除傳統(tǒng)意義上的汽車安全之外，威馬汽車在網(wǎng)聯(lián)化方面正與360公司展開合作，聯(lián)合研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)安全相關服務，確保更高級別的汽車安全。

為推動共享而服務

在國外，汽車的共享化并不是新概念，但它為什么在中國就火了？這與近兩年共享經(jīng)濟、共享單車的刺激有一定關系。相關數(shù)據(jù)顯示，“共享汽車”這個詞匯近三年搜索次數(shù)增長了6倍多。

共享的一個核心理念就是消費的高效性，而傳統(tǒng)觀念更強調制造的高效。在現(xiàn)實生活中，出行需求具有集中性、短暫性、高成本性等特點。以人們上下班為例，上下班的時間往往較為集中，因此堵車成為最常見的問題；當人們把精力投入到工作中時，車輛往往就會閑置起來。總體來看，消費者駕駛的過程具有短暫性。與此同時，購置一輛車的價格也不菲。這些特性都為共享汽車提供了非常大的發(fā)展空間。其本質在于資源的最大利用，因此也得到了國家政策層面的大力支持。

據(jù)悉，未來的威馬汽車不僅要提供給私人車主，而且還會廣泛應用于共享領域。類似的事情，江淮、北汽、東風等車企都已開始實施，威馬還需要以更多的行動來證明自己。

截至目前，市場上的共享汽車主要有兩大類，一類是有司機代駕的，這種共享模式進出更有儀式感，適合商人群體；還有一類是自己駕駛，個人注冊登錄私人賬戶，在信息審核、確認身份獲得駕車權限后，便可直接使用車輛。這種方式較為適合廣大消費者使用。

回到供應鏈的角度，我們發(fā)現(xiàn)了很多不同之處。因為市場是一個不斷變化的市場，不斷迭代的共享汽車必須具備以下三種基本元素：首先是電動汽車正向研發(fā)能力，一些傳統(tǒng)汽車公司的電動汽車往往是通過對傳統(tǒng)車型改動而來，只是看上去是一輛電動汽車。

其次是供應鏈高效化，從造車第一天開始，威馬汽車就明確了這一點。再次是工廠的數(shù)字化程度。如今，我國的整車企業(yè)自動化程度比較高，數(shù)字化程度也很高的企業(yè)并不多，真正意義上的數(shù)字化工廠還是少數(shù)。目前，威馬汽車也正在朝著這三種基本元素而努力，并爭取早日實現(xiàn)。

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