一汽馬自達(dá)6睿翼今年18
- 來源:汽車導(dǎo)報(bào)
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- 發(fā)布時(shí)間:2009-11-04 13:34
睿翼最精彩的地方是彎道，因?yàn)樗膭?dòng)力不算很大，直路沖刺不見得比奧德賽更有優(yōu)勢(shì)，一旦駛進(jìn)彎道，它便會(huì)跳起最精彩的舞步。從上一代開始，就有人說馬自達(dá)6是“日本3系”，這可是個(gè)了不起的評(píng)價(jià)。確實(shí)，睿翼的懸掛和車架都很適合激烈操控，但它并不是極端的硬和敏感，而是貴在聰明。這個(gè)級(jí)別的車，典型如中年婦女凱美瑞，雍容華貴，四平八穩(wěn)，但卻不懂何為駕駛的情趣，若硬要勉強(qiáng)硬上弓，你所有的期待和沖動(dòng)，很快都會(huì)被遲鈍的反應(yīng)和懶洋洋的迎合態(tài)度磨平……
睿翼的聰明體現(xiàn)在對(duì)“人車合一”的領(lǐng)悟能力，那些真正的跑車，跑起來很快很爽，但一般人會(huì)覺得難以駕馭，如果你技術(shù)未到很高水平，那就會(huì)被車子牽著鼻熱子走。因?yàn)檐囎犹邢敕?，那些車在賽道跑時(shí)，只需你按照它的節(jié)奏和章法出招即可，自己發(fā)揮的空間并不大。而睿翼的聰明程度尚未到那個(gè)層次，需要駕駛者給點(diǎn)提醒，例如在過彎時(shí)，它依然會(huì)出現(xiàn)推頭，我們需要做點(diǎn)什么去提醒車尾要趕緊跟上，只需要松點(diǎn)油門，或者輕輕制動(dòng)，讓重心轉(zhuǎn)移到前輪上，那推頭就能得到改善，過彎動(dòng)作也變得流暢。
所以，對(duì)于一般的駕駛者，開睿翼反而會(huì)覺得更有樂趣，因?yàn)樗芴峁┮粋€(gè)讓初級(jí)駕駛者和汽車有深層次溝通的機(jī)會(huì)，這種溝通門坎比跑車低，有足夠的寬容度，哪怕你出現(xiàn)了失誤，也不會(huì)像跑車那樣不可收拾。我們說的“人車合一”，睿翼提供了一個(gè)平易近人的版本。
作為一部中級(jí)轎車，睿翼做到這個(gè)份上已經(jīng)是很前衛(wèi)了，提供的如方向盤加減擋裝置，還有運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的內(nèi)飾，都在說明它和那些“老家伙”是不同的。我很珍惜開這類有運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的中型轎車的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗芴嵝盐?，自己依然年輕，我想，如果車也有年齡，睿翼就是18歲吧。
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