對(duì)于愛(ài)車人士來(lái)說(shuō)，“國(guó)民神車”絕對(duì)不是一個(gè)陌生詞，美國(guó)有福特F 系列皮卡、德國(guó)有大眾高爾夫、日本有各種各樣的K-Car，而在中國(guó)汽車圈，經(jīng)常有人把銷量火爆或者知名度大到人盡皆知的口碑好車稱之為“神車”，對(duì)于絕大部分老百姓來(lái)說(shuō)，買車只需要?jiǎng)恿蛴谩?shí)用性高、質(zhì)量穩(wěn)、價(jià)格便宜就行，比如被譽(yù)為“國(guó)民神車”的五菱宏光和哈弗H6。

　　網(wǎng)上流傳著這樣一個(gè)“神話”：“昨晚我的Nissan GT-R 在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過(guò)彎，他的車很快，我只看到他有個(gè)修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰(shuí)的話，麻煩你們跟他說(shuō)一聲：禮拜六晚，我會(huì)在秋名山等他！”

　　“神車”光環(huán)加身的五菱宏光不僅銷量如虹，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式又賦予了它可以漂移的特性，一度成為國(guó)人吹捧的對(duì)象，一言不合就挑釁上秋名山飆車、PK 超跑，憑借著秒天秒地秒空氣的霸氣，一夜之間，幾乎所有斗不過(guò)五菱宏光的豪車，都被留下了車標(biāo)。

　　2020 年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情影響了各行各業(yè)，雖然目前情況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)，但那盒五菱牌口罩和五菱牌螺螄粉，一時(shí)間成為眾多吃瓜網(wǎng)友贊揚(yáng)的對(duì)象，而那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)，更是被眾多網(wǎng)友給“吹爆”！

　　雖然網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于五菱宏光的段子有很高的趣味性和搞笑性，但五菱宏光的實(shí)用性以及可靠性已經(jīng)深入人心，能讓五菱宏光封神，一方面是由于五菱宏光的實(shí)用性和適應(yīng)性，而最主要的原因是它背后有著近8 億人民群眾。

　　如果問(wèn)哪款車最能代表中國(guó)國(guó)情？無(wú)疑肯定是五菱宏光。在一些“不入線”的小城市或鄉(xiāng)村里，五菱宏光的身影隨處可見(jiàn)，堪稱人民群眾的賺錢(qián)小能手，在農(nóng)村被稱為“豪華商務(wù)車”，拉人拉貨兩不誤，靈活的座椅往邊上一折疊，就變成了能裝能卸的廂式貨車，貨拉拉APP 一裝，月入過(guò)萬(wàn)不成問(wèn)題；把座椅一裝，變成了七座商務(wù)車，站在路口一喊：“去火車站嗬，十元一位，坐滿就走！”

　　五菱宏光絕非天外飛仙，它是如何出現(xiàn)并一步步走向神壇？這款神車到底哪里厲害？真正的產(chǎn)品力在什么地方？又給其他自主品牌車型帶來(lái)什么啟示？

　　五菱汽車最早來(lái)自于1958 年創(chuàng)立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，在上世紀(jì)80 年代，通過(guò)仿制日本微型面包車，生產(chǎn)并銷售了五菱LZ110微型貨車，成功轉(zhuǎn)型為微車生產(chǎn)企業(yè)，并于90年代開(kāi)始向東南亞出口五菱汽車產(chǎn)品。

　　2000 年，已經(jīng)在微車領(lǐng)域取得不錯(cuò)成績(jī)的五菱汽車開(kāi)始與上汽集團(tuán)、通用汽車公司展開(kāi)三方合資談判， 2002 年，上汽通用五菱品牌成立，并于當(dāng)年發(fā)布了具有里程碑意義的車型——五菱之光；2008 年，五菱榮光在其青島分廠正式下線；截止到2009 年12 月，上汽通用五菱已成功生產(chǎn)了100 萬(wàn)輛微車，在微車領(lǐng)域已成為國(guó)內(nèi)品牌中的帶頭大哥。

　　2010 年4 月北京車展上，上汽通用五菱在五菱榮光成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型MPV—— 五菱宏光，搭載了1.2L和1.4L兩款P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后于9月正式上市，不同于微面和合資商務(wù)車型，五菱宏光一經(jīng)發(fā)售，就憑借獨(dú)一無(wú)二的定位開(kāi)辟了全新的市場(chǎng)，銷量迅速攀升到每月3 萬(wàn)輛以上，坐上了市場(chǎng)銷量的頭把交椅；2013 年11 月，上汽通用五菱推出了第二代產(chǎn)品——五菱宏光S，車身尺寸略有增加，提供多達(dá)8 種車身顏色，將鋼板懸架更換為舒適性更好的螺旋彈簧連桿擺臂式半獨(dú)立后懸架，增加了全新1.5L P-TEC DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)；2015 年8 月，推出宏光第三代產(chǎn)品——宏光S1，在外觀、內(nèi)飾和操控體驗(yàn)上又有了更多的提升，配置也進(jìn)一步豐富。

　　上市6年多，五菱宏光的銷量就已累計(jì)突破300萬(wàn)輛，曾連續(xù)超過(guò)24個(gè)月成為國(guó)內(nèi)所有車型銷量第一名。時(shí)至今日，從國(guó)際大都市北京、上海，到大西北高原戈壁，到處都能看到一代神車五菱宏光的身影。

　　五菱宏光采用的是前置后驅(qū)的布局形式，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后整體橋螺旋彈簧連桿擺臂式半獨(dú)立懸架，非常耐用，而底盤(pán)調(diào)校則來(lái)源于英國(guó)蓮花公司。尤為值得一提的是來(lái)自上汽通用合力研發(fā)的1.5L P-TEC DVVT 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都要比同級(jí)對(duì)手強(qiáng)出一個(gè)檔次，最大功率82kW(5800rpm)，最大扭矩為147N·m(3600-4000rpm)，匹配5 速手動(dòng)變速箱。

　　在外形設(shè)計(jì)上，五菱宏光采用了流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體偏向于商務(wù)氣質(zhì)，看起來(lái)也足夠成熟大氣；在內(nèi)飾上完全不輸于同級(jí)轎車的水準(zhǔn)：中控設(shè)計(jì)堪稱精致，甚至在工藝水準(zhǔn)上更能體現(xiàn)大廠風(fēng)范，這一點(diǎn)與其他車廠產(chǎn)品的廉價(jià)感形成了強(qiáng)烈對(duì)比。

　　在配置水平上五菱宏光絕對(duì)稱得上“非常豐富”：8 英寸中控大屏，兒童鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、第三排 USB 充電接口、折疊遙控鑰匙/ 外后視鏡電加熱、四輪盤(pán)剎、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像等等，總之只要是消費(fèi)者心里想要的，在上汽通用五菱超強(qiáng)的成本控制能力下，會(huì)盡可能地出現(xiàn)在配置單上。

　　此外，五菱宏光可以提供非常舒適的二排獨(dú)立座椅，第三排也可以讓乘客有非常舒服的頭部和腿部空間；作為國(guó)內(nèi)私營(yíng)業(yè)主的神器，它的拉貨能力一流，完全不輸廂式小貨車，的確令人非常驚嘆。

　　當(dāng)然，背靠著上汽和通用兩大集團(tuán)的制造水平和設(shè)計(jì)功力，成就了五菱宏光可靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平，而多達(dá) 2600 家經(jīng)銷和售后的龐大網(wǎng)絡(luò)渠道已下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別，成為其成功路上必備的助攻條件。

　　五菱宏光對(duì)這些實(shí)際需求的精準(zhǔn)定位堪稱一絕，“宜商宜家”的車型設(shè)計(jì)理念改變了以前國(guó)人對(duì)微面的偏見(jiàn)，給了消費(fèi)者更多底氣來(lái)面對(duì)家人或朋友。相比許多合資MPV動(dòng)輒十五二十萬(wàn)的高價(jià)，五菱宏光憑借敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)，用4-7萬(wàn)的價(jià)格，成功開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，滿足了四五線乃至廣袤農(nóng)村市場(chǎng)的真實(shí)需求。

　　中國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)條件和消費(fèi)水平還不夠高，但對(duì)于車的要求既要能滿載家人和出行需求，又要能夠滿足私營(yíng)經(jīng)商或創(chuàng)業(yè)所需，既要面子，又要實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、可靠，而市場(chǎng)上能夠滿足國(guó)人這些最迫切、最真實(shí)需求的，五菱宏光可謂是不二之選。

　　雖然本質(zhì)上還是一臺(tái)“面包車”，但五菱宏光卻被冠以MPV的“高端”形象，規(guī)規(guī)矩矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有給人太多的廉價(jià)感，反而空間的實(shí)用性以及1.5L P-TEC DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性深得消費(fèi)者的喜愛(ài)，再加上具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，這車能賣不好嗎？

　　但是，五菱宏光并不是以廉價(jià)策略成功的代表，相比風(fēng)光、威旺也算不上便宜。相反，它在相近的價(jià)位中卻拿出了更高的產(chǎn)品價(jià)值，說(shuō)到底還是看廠家對(duì)消費(fèi)者需求的重視程度，然后對(duì)自己的產(chǎn)品策略有多精準(zhǔn)的定位，其實(shí)這一點(diǎn)在寶駿 730、560 等等更多的五菱爆款中也可以得到印證。

　　最便宜的價(jià)格，最能打的品質(zhì)，雖然有的人覺(jué)得LOW，但越來(lái)越多的人覺(jué)得五菱無(wú)比接地氣，尤其是推出宏光mini后，這款神車更是被打上可愛(ài)，小巧，以及“宇宙最強(qiáng)代步車”等標(biāo)簽，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，面子都是別人的，而五菱的接地氣可是“真香”啊。

　　現(xiàn)在，五菱的合資方通用集團(tuán)已經(jīng)把這款神奇的車型掛上雪佛蘭的標(biāo)志，帶到了埃及和印度等市場(chǎng)上，憑借大規(guī)模量產(chǎn)所帶來(lái)的成本議價(jià)能力以及過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，相信它一定能夠在海外也取得不錯(cuò)的成績(jī)，讓這款中國(guó)真正的“國(guó)民車”走向世界，贏得更多的榮光。本

　　世紀(jì)第一個(gè)十年，是私人汽車真正走進(jìn)中國(guó)普通家庭的十年。合資品牌憑借國(guó)際車企技術(shù)保底，外加洋品牌光環(huán)加持，迅速在市場(chǎng)上攻城略地，大眾、豐田、現(xiàn)代、福特等車標(biāo)，逐步充斥中國(guó)大街小巷。

　　中國(guó)需要屬于自己的汽車品牌，而自主品牌，其實(shí)一直在苦練著“內(nèi)功”謀求打翻身仗。曙光始于SUV 在國(guó)內(nèi)的熱潮，2006年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV總銷量達(dá)到了132.6萬(wàn)，隨后SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的份額逐年擴(kuò)大，逐漸取代了轎車車型，成為了國(guó)人追逐的目標(biāo)。

　　就在這個(gè)風(fēng)口之上，2011 年，長(zhǎng)城汽車推出了具有跨時(shí)代意義的H6 車型。

　　與上一個(gè)十年，國(guó)產(chǎn)車單純依靠?jī)r(jià)格拓展市場(chǎng)有所區(qū)別的是，當(dāng)時(shí)還掛著長(zhǎng)城車標(biāo)的H6 車型，憑借不落人后的配置和質(zhì)量，以及優(yōu)勢(shì)的9.58 萬(wàn)元-14.18 萬(wàn)元售價(jià)，一舉沖破了合資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷。

　　由于從設(shè)計(jì)、工程樣車制造再到測(cè)試，哈弗H6 都嚴(yán)格遵循了國(guó)際規(guī)范，成為了當(dāng)時(shí)自主品牌品質(zhì)的標(biāo)桿。品牌總經(jīng)理李曉銳曾經(jīng)回憶過(guò)初代H6 誕生時(shí)的過(guò)程：“2010 年前后，我們?yōu)楸ＷC產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，特意去漠河、吐魯番、青藏高原等地進(jìn)行極限測(cè)試，驗(yàn)證了H6 在高溫、高寒、高原極限工況的使用效果。” 時(shí)至今日，這類測(cè)試已經(jīng)成為了車企對(duì)新車的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試流程，但在2010年的自主品牌中，卻是相當(dāng)罕見(jiàn)的。依靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)品力與具備優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比，初代H6 推出當(dāng)月就做到銷量破萬(wàn)，一舉躋身由CR-V、途觀共同構(gòu)成的SUV 市場(chǎng)三強(qiáng)行列。2013 年，在推出兩年之后，哈弗H6 登頂年度SUV 車型銷量冠軍，并將這一紀(jì)錄延續(xù)至今。

　　哈弗H6 帶給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的意義，主要有二：

　　首先，這款車一舉扭轉(zhuǎn)了許多國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車“低合資品牌一頭”的刻板印象，從質(zhì)量、工藝甚至設(shè)計(jì)上，重建了對(duì)自主車型的信心。

　　也正因?yàn)橛羞@款車型的存在，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者終于意識(shí)到，自主品牌并不全都是急功近利之輩。在開(kāi)啟合資戰(zhàn)略近20年以后，中國(guó)車企實(shí)際上已經(jīng)解決了“車應(yīng)該怎么造”這個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。所以只要用心去做，完全可以達(dá)到合資車的質(zhì)量。

　　其次，哈弗H6 的成功具有驚人的示范意義。

　　在哈弗H6誕生之前，市場(chǎng)上同款緊湊SUV，唯有各種合資品牌車型，例如：CR-V、奇駿、榮放、途觀等，其起售價(jià)均在15萬(wàn)以上。是哈弗H6令所有人意識(shí)到，緊湊型SUV完全不需要那么貴。在保證質(zhì)量的同時(shí)， 10 萬(wàn)的起售價(jià)格仍舊有利可圖。至此以后，自主品牌開(kāi)始將目光聚焦到了十萬(wàn)級(jí)緊湊SUV 之上。

　　2015 年11 月，上市第四年，第100 萬(wàn)臺(tái)H6 下線。實(shí)際上，哈弗H6 的銷量從2013 年就開(kāi)始“霸榜”，一個(gè)屬于國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV 的細(xì)分市場(chǎng)由此展開(kāi)。2014 年上市的長(zhǎng)安CS75，2015 年上市的傳祺CS4 和吉利博越，以及2016 年面世的榮威RX5，實(shí)際都可以被視為受哈弗H6 激勵(lì)而誕生。

　　當(dāng)然，更重要的是由于哈弗H6的成功，所有這些當(dāng)時(shí)剛剛起步的自主車型，有了一個(gè)可以視為榜樣的存在。十年間，哈弗H6 以穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，帶動(dòng)口口相傳的口碑式傳播，不但推動(dòng)自身銷售量持續(xù)增長(zhǎng)，甚至反過(guò)來(lái)托舉緊湊型SUV 的市場(chǎng)需求。這一切最終形成了強(qiáng)大的馬太效應(yīng)。當(dāng)然，長(zhǎng)城作為一家有思想的中國(guó)車企，也沒(méi)有因?yàn)樵撥囆偷某晒Χx擇“躺平”。

　　長(zhǎng)城著名的魏牌戰(zhàn)略暫且不提，對(duì)于H6 車型的深挖以及進(jìn)一步發(fā)展，在十年間也一直如火如荼。從產(chǎn)品的層面上來(lái)看，哈弗H6 的熱銷，還在于其豐富的衍生車型。沒(méi)錯(cuò)，衍生車型，也是一個(gè)成功的車系能夠持續(xù)成功下去的關(guān)鍵。

　　2017 年，全新?lián)Q代哈弗H6 上市。換代車型首次采用了全新的1.5T、2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配全新的7 速雙離合。車輛的外觀也重新設(shè)計(jì)，前臉采用了更大面積的進(jìn)氣格柵，使車輛整體顯得更加年輕，也更加運(yùn)動(dòng)。

　　2020 年7 月，長(zhǎng)城更再接再厲，推出了基于長(zhǎng)城檸檬平臺(tái)的第三代H6 系列。

　　如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已是浩浩蕩蕩，憑借檸檬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，第三代H6 演化出了更加智能化的Supreme+ 車型。憑借智能化的座艙系統(tǒng)和全自動(dòng)/ 遙控泊車系統(tǒng)，再結(jié)合全新的智能化外觀設(shè)計(jì)，為這款已有十年歷史的經(jīng)典車型帶去了一股屬于智能化的次世代的風(fēng)潮。

　　同樣的，隨著新生代群體購(gòu)車需求的激增，H6 系列也針對(duì)當(dāng)今90-95 后群體追求個(gè)性、探索，期待被自己圈子所認(rèn)同的需求，推出了屬于這個(gè)新世代群體的轎跑SUV 車型H6S。

　　憑借被稱為“黑鯊”的美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，H6S 突破了傳統(tǒng)，以SUV 的身軀激發(fā)出了“轎跑”潛能，聲浪系統(tǒng)、賽道模式、一體式運(yùn)動(dòng)座椅、智能四驅(qū)、彈射起步等五大性能Buff，使這款車真正成為了年輕人全方位體驗(yàn)潮玩、駕控樂(lè)趣的平臺(tái)。

　　2012 年9 月，哈弗H6 成功通過(guò)歐盟整車型式認(rèn)證；

　　2014 年10 月，哈弗H6 成為國(guó)內(nèi)唯一月銷超3 萬(wàn)輛的SUV 車型；

　　2015年11月，哈弗H6第100萬(wàn)輛車于天津工廠下線，這是中國(guó)品牌第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的SUV車型；

　　2016 年12 月，哈弗H6 取得單月銷量突破8 萬(wàn)的傲人成績(jī)，哈弗成為全球首個(gè)單一車型月銷突破8 萬(wàn)的中國(guó)SUV 品牌；

　　2017 年4 月，第二代哈弗H6 在上海車展期間上市；

　　2019 年12 月，哈弗H6 全球銷量已突破300 萬(wàn)；

　　2020 年8 月，第三代哈弗H6 上市。

　　至2021 年8 月，在國(guó)內(nèi)SUV 車型中，哈弗H6 已經(jīng)保持了銷量第一位置達(dá)99 個(gè)月之久；自2011 年 H6 車型誕生以來(lái)至今年8 月末，累計(jì)銷售達(dá)350 萬(wàn)+ 臺(tái)以上。十年時(shí)間，一款汽車，走過(guò)了一條不平凡的道路。

　　時(shí)至今日，這款車型已經(jīng)注定在中國(guó)汽車工業(yè)史上，將留下屬于自己濃墨重彩的一筆。然而哈弗H6 的征途并未到此為止。優(yōu)勝劣汰是自然界的法則，也是大多數(shù)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，從誕生開(kāi)始他們就要面臨時(shí)間的“打磨”與“洗

　　禮”，最終留下來(lái)的才是被消費(fèi)者選擇的優(yōu)勝者，哈弗H6 就是勝者隊(duì)伍中備受矚目的星星，截止到目前它身上承載10 年的榮耀，這個(gè)記錄讓許多同級(jí)車型望塵莫及！

　　前不久，哈弗H6 為感謝全球粉絲的支持與熱愛(ài)，在成都露天音樂(lè)公園線上和線下兩種模式進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以《拾年·為你》為主題舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的十周年粉絲慶典活動(dòng)，全方位凸顯了十年來(lái)的精彩。

　　哈弗H6 是成功的，而且它的成功，已經(jīng)不再僅僅是一款車型的成功，其演變歷程所折射的是中國(guó) SUV 整體形象的進(jìn)步。更為重要的是，全新一代哈弗H6，要以更加自信的形象，走向國(guó)際市場(chǎng)了。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　雖然每個(gè)人心中都有屬于自己的一款“神車”，哪怕不是傳統(tǒng)意義上銷量最多、最受歡迎的，但能夠封神，就一定像五菱宏光和哈弗H6 車型一樣，具備接地氣、實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的特點(diǎn)。

　　五菱宏光與其他國(guó)民神車一樣，都是省油耐用、價(jià)格低廉，且還有超強(qiáng)的裝載能力和耐用性，許多人買它不僅用于家用，更用于創(chuàng)造價(jià)值，賺下人生的第一桶金，從這個(gè)層面，稱五菱宏光為神車不僅僅是銷量神話，更多的因?yàn)樗梢越o我們創(chuàng)造價(jià)值，這時(shí)的汽車更多是生產(chǎn)工具。而哈弗H6 能夠成為神車，是因?yàn)樗尭嗉彝ツ軌驌碛蠸UV，這時(shí)的汽車對(duì)于我們來(lái)講，已成為改善家庭生活質(zhì)量的工具，改變了我們對(duì)汽車的消費(fèi)選擇。

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