本報訊 艱難復產(chǎn)的過程中，這些企業(yè)不僅面臨員工安全的防護問題，還要適應市場需求和上游零部件供應的不確定性，想要重新回到運營和生產(chǎn)制造的正常軌道，依舊有漫長的路要走。

　　現(xiàn)代和起亞是第一批決定恢復歐洲生產(chǎn)的汽車品牌，根據(jù)計劃，現(xiàn)代汽車將在復產(chǎn)后的捷克Nosovice工廠實行兩班制，而不是正常時期的三班制，以確保對工人采取適當?shù)男l(wèi)生保護措施。

　　沃爾沃也表示位于瑞典和比利時的工廠將在4月中旬重新開放，并在工廠的主要入口提供體溫檢查，還有一系列的表格填寫。其中，瑞典的Olofstrom車身工廠是沃爾沃最先恢復的生產(chǎn)線之一，該工廠主要為沃爾沃中國地區(qū)的整車市場提供相關的零部件，該工廠后續(xù)的產(chǎn)能還將隨疫情的放緩而逐漸釋放。

　　大眾汽車計劃從4月20日開始恢復德國茲威考工廠（Zwickau）和捷克的布拉馬蒂拉瓦（Bratislava）的生產(chǎn)，前者將為大眾生產(chǎn)純電動車型ID3，這是該公司搶灘電氣化時代的拳頭產(chǎn)品，而后者則是一個多品牌工廠，相關生產(chǎn)線將和茲威考工廠一起恢復正常。

　　在這兩大生產(chǎn)基地按下重啟鍵以后，大眾還計劃在4月27日陸續(xù)恢復其位于德國、葡萄牙、西班牙、俄羅斯、南非、北美和南美的工廠，這些區(qū)域的工廠緊隨其后，但并不意味著所有的生產(chǎn)線都將一步到位馬上全速運轉。

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