12月19日，中國軟件評測中心（工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進(jìn)中心）聯(lián)合北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰景l(fā)布“見證質(zhì)量”技術(shù)白皮書。中國評測立足多年的測試認(rèn)證等業(yè)務(wù)經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)前的熱點技術(shù)，撰寫2019年度“見證質(zhì)量”系列技術(shù)白皮書。中國軟件評測中心總工程師陳淥萍，賽迪傳媒董事長于萱，中國軟件評測中心主任助理周亮、安琳等出席發(fā)布會。

　　發(fā)布會上，中國軟件評測中心總工程師陳淥萍表示：“本白皮書能夠為業(yè)界廠商、政府機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)和投資者等利益相關(guān)方提供有益參考，并對未來發(fā)展方向有所預(yù)見。為把我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展推向‘質(zhì)量時代做出貢獻(xiàn)。”

　　北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰径麻L于萱表示，期待“見證質(zhì)量”與傳媒報道有機(jī)結(jié)合，從而更有力地推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)企業(yè)提升質(zhì)量，為產(chǎn)業(yè)主管部門、企業(yè)管理人士、高校與研究機(jī)構(gòu)學(xué)者等提供更有內(nèi)容、更有質(zhì)量的資訊服務(wù)。

　　本白皮書系列分別選取智能制造、機(jī)器人、網(wǎng)絡(luò)安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域，闡述了行業(yè)背景、發(fā)展趨勢、現(xiàn)存問題以及檢測認(rèn)證內(nèi)容等，提煉了質(zhì)量保障的核心指標(biāo)。

　　本白皮書系列分為七大部分，其中，《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0（2019）》白皮書，面向汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展需求，在總結(jié)國內(nèi)外發(fā)展實踐的基礎(chǔ)上梳理車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)。這是國內(nèi)首份關(guān)注車載“大腦”的技術(shù)白皮書，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

　　車載智能計算基礎(chǔ)平臺整合跨界資源

　　近年來，在“新四化”背景下，自動駕駛成為產(chǎn)業(yè)競爭焦點，汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈面臨重構(gòu)。尤其是在當(dāng)前復(fù)雜的國際產(chǎn)業(yè)競爭形勢下，加強(qiáng)車載智能計算基礎(chǔ)平臺研究，具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。

　　車載智能計算基礎(chǔ)平臺是基于異構(gòu)分布的硬件平臺，集成自動駕駛操作系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)，定位下一代汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈條Tier1.5，是Tier1（一級供應(yīng)商）和Tier2（二級供應(yīng)商）之間的紐帶和橋梁。車載智能計算基礎(chǔ)平臺將打破原有垂直化封閉產(chǎn)業(yè)鏈條，橫向打通融合交叉領(lǐng)域，整合跨界資源，協(xié)同Tier1、Tier2、ICT企業(yè)、電信運營商、地圖運營商等企業(yè)，重點突破共性技術(shù)和基礎(chǔ)模塊，搭建集成化的基礎(chǔ)平臺，支撐定制化和市場化的服務(wù)需求。當(dāng)前基礎(chǔ)平臺存在頂層設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、滯后等問題，梳理參考架構(gòu)有利于形成行業(yè)共識。

　　為此，在工業(yè)和信息化部電子信息司的指導(dǎo)下，由中國軟件評測中心、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心牽頭，依托智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測試與評價工業(yè)和信息化部重點實驗室，聯(lián)合清華大學(xué)、國汽智聯(lián)、華為、上汽、一汽等多家單位共同編制《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0》白皮書。該白皮書作為前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性的頂層設(shè)計，推進(jìn)參考架構(gòu)的研究梳理，可為我國車載智能計算基礎(chǔ)平臺的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)研制、試驗驗證、應(yīng)用實踐、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等提供參考和引導(dǎo)，加快推動車載智能計算基礎(chǔ)平臺的持續(xù)健康發(fā)展。

　　軟硬件協(xié)同“護(hù)航”自動駕駛

　　《車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)1.0》白皮書為《車載智能計算平臺白皮書（2018年）》的深化研究，在其基礎(chǔ)之上，該白皮書聚焦車載智能計算基礎(chǔ)平臺的參考架構(gòu)研究。

　　車載智能計算基礎(chǔ)平臺需要軟硬件協(xié)同發(fā)展促進(jìn)落地應(yīng)用。車載智能計算基礎(chǔ)平臺結(jié)合車輛平臺和傳感器等外圍硬件，同時采用車內(nèi)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和新型高速網(wǎng)絡(luò)（如以太網(wǎng)、高速CAN總線等），根據(jù)異構(gòu)分布硬件架構(gòu)指導(dǎo)硬件平臺設(shè)計，裝載運行自動駕駛操作系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件和功能軟件，向上支撐應(yīng)用軟件開發(fā)，最終實現(xiàn)整體產(chǎn)品化交付。

　　車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)主要包含自動駕駛操作系統(tǒng)和異構(gòu)分布硬件架構(gòu)兩部分。其中，自動駕駛操作系統(tǒng)是基于異構(gòu)分布硬件架構(gòu)，包含系統(tǒng)軟件和功能軟件的整體基礎(chǔ)框架軟件。車載智能計算基礎(chǔ)平臺側(cè)重于系統(tǒng)可靠、運行實時、分布彈性、高算力等特點，實現(xiàn)感知、規(guī)劃、控制、網(wǎng)聯(lián)、云控等功能，最終完成安全、實時、可擴(kuò)展的多等級自動駕駛核心功能。

　　該白皮書詳細(xì)解析了異構(gòu)分布硬件架構(gòu)中的三個單元。該架構(gòu)具有芯片選型靈活、可配置拓展、算力可堆砌等優(yōu)點；在自動駕駛操作系統(tǒng)部分，白皮書對系統(tǒng)所需的不同功能軟件進(jìn)行了闡述，對其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理；在工具鏈部分，白皮書明確了車載智能計算基礎(chǔ)平臺開發(fā)的軟硬件環(huán)境以及全棧工具鏈?zhǔn)翘嵘_發(fā)效率的重要途徑之一，并對五類工具進(jìn)行了說明。

　　圍繞產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落實四大舉措

　　最后，白皮書對車載智能計算基礎(chǔ)平臺提出了四條發(fā)展建議。第一，明確發(fā)展思路，保持發(fā)展定力。發(fā)展車載智能計算基礎(chǔ)平臺，必須要緊密圍繞產(chǎn)業(yè)實際應(yīng)用需求，以完善產(chǎn)業(yè)鏈和應(yīng)用生態(tài)建設(shè)為中心，采用系統(tǒng)工程方法，總體布局，分步推進(jìn)，保持發(fā)展定力。

　　第二，加快產(chǎn)品研發(fā)，引導(dǎo)生態(tài)建設(shè)?；诂F(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，可考慮采用“兩步走”的技術(shù)實現(xiàn)路徑。現(xiàn)階段，重點基于參考架構(gòu)和通用產(chǎn)品，盡快完成平臺研發(fā)和應(yīng)用示范；同時，鼓勵有條件的企業(yè)強(qiáng)化創(chuàng)新力度，加快操作系統(tǒng)內(nèi)核、自動駕駛專用芯片等產(chǎn)品研發(fā)。

　　第三，深化架構(gòu)研究，加快標(biāo)準(zhǔn)研制。繼續(xù)發(fā)揮好政府引導(dǎo)作用，聚合優(yōu)勢資源，依托創(chuàng)新中心、重點實驗室等資源，建立和強(qiáng)化跨領(lǐng)域的專家工作組，進(jìn)一步深化車載智能計算基礎(chǔ)平臺參考架構(gòu)研究，加快開展車載智能計算基礎(chǔ)平臺標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　第四，加強(qiáng)能力建設(shè)，強(qiáng)化安全保障。高度關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和信息安全保障工作，在車載智能計算基礎(chǔ)平臺關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用過程中，同步關(guān)注信息安全技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研制，重點突破操作系統(tǒng)安全機(jī)制研究與設(shè)計、國產(chǎn)密碼算法示范應(yīng)用與推廣，探索推動基于區(qū)塊鏈的信息安全應(yīng)用與服務(wù)。

　　溫昕

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