“松立要做的是將數(shù)據(jù)串起來，在智能停車的領(lǐng)域深耕，為車主提供更多的便捷。讓自己成為智能城市大腦中的一部分。”

　　瞪羚是一種體態(tài)小巧的動(dòng)物，生性機(jī)靈，行動(dòng)敏捷，警惕性相當(dāng)高。它們時(shí)常一邊搖擺著尾巴吃草，一邊密切注視著周圍的一切，一旦發(fā)現(xiàn)敵情，便迅速散開。瞪羚不僅機(jī)靈敏捷，而且戰(zhàn)術(shù)變幻莫測(cè)，前沖后突，聲東擊西。后來美國(guó)麻省理工學(xué)院教授戴維·伯奇，將跨越死亡谷、進(jìn)入快速成長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)企業(yè)稱為瞪羚企業(yè)，作為山東省認(rèn)定的瞪羚企業(yè)——松立集團(tuán)，具有與“瞪羚”共同的特征：個(gè)頭不大、跑得快、跳得高，它將創(chuàng)新奉為圭臬，危機(jī)意識(shí)極強(qiáng)，它三番五次越過山丘，調(diào)轉(zhuǎn)方向，以期實(shí)現(xiàn)從無感停車到智慧城市車生態(tài)的完美飛渡。

　　學(xué)自深圳

　　一開始，松立集團(tuán)董事長(zhǎng)劉寒松想得沒那么復(fù)雜，

　　“就是想怎么能把視頻技術(shù)應(yīng)用在停車領(lǐng)域。”

　　2012年時(shí)，他的公司叫做“松立視訊”，主要做視頻技術(shù)的數(shù)字化應(yīng)用。作為索尼中國(guó)的山東省代理商，產(chǎn)值規(guī)模在每年億元左右。“在2013年左右，公司發(fā)展到了瓶頸期，當(dāng)時(shí)我們就想能不能把視頻技術(shù)應(yīng)用在停車領(lǐng)域。”

　　公司決定去深圳取取經(jīng)，去看看別人智能停車的運(yùn)營(yíng)模式和軟件架構(gòu)。

　　作為國(guó)內(nèi)第一座推出智慧化停車的城市，深圳的智能停車大多采用地磁技術(shù)，每個(gè)車位下埋有一個(gè)地感設(shè)備，由工作人員拍照將在位車牌號(hào)上傳至平臺(tái)，停車完畢后，車主需在App上手工輸入車牌號(hào)，微信支付停車費(fèi)。

　　觀察了很多智能停車場(chǎng)地后，劉寒松發(fā)現(xiàn)，地磁停車需要大量的人工操作，要有人給車拍照、要人為將信息上傳平臺(tái)，還需要車主手工輸入車牌號(hào)繳費(fèi)。車停下后，后臺(tái)只能檢測(cè)到有車停下了，但不會(huì)捕捉到是什么車、車牌號(hào)等更多的信息，所以無法做到車輛的個(gè)性化識(shí)別。

　　“我們幾個(gè)人研究，能不能用視頻數(shù)字化去解決人工的部分，比如如何在車輛停車入位時(shí)，側(cè)面拍攝采集車輛信息；比如如何不用手工輸入車牌號(hào)，真正實(shí)現(xiàn)無感停車。”從深圳回來后，劉寒松率領(lǐng)公司開始著手解決這些問題。

　　在與專家論證后，松立軟件信息技術(shù)股份有限公司于2014年9月成立，成為全國(guó)領(lǐng)先的城市級(jí)智慧停車技術(shù)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)商。經(jīng)過大量模擬運(yùn)算，2015年“慧停車”研制成功。

　　開疆辟域

　　慧停車，以城市公共停車資源為主要管理標(biāo)的，兼容商業(yè)停車場(chǎng)、市政道路停車管理等模式，構(gòu)建城市停車資源頂層管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源的統(tǒng)籌規(guī)劃、—可視監(jiān)控、線上收費(fèi)、信息交互的智能數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用管理體系，提高城市停車資源整體利用效率及生態(tài)價(jià)值。

　　憑借“慧停車”領(lǐng)先的科技手段，松立與濟(jì)南停車集團(tuán)達(dá)成合作，在濟(jì)南擁有了兩條試點(diǎn)馬路，—條位于濟(jì)南高新區(qū)，另—條位于濟(jì)南歷下區(qū)的順泰廣場(chǎng)。

　　位于順泰廣場(chǎng)附近的這條市政道路，兩側(cè)共有60個(gè)泊位，原先由4位工作人員負(fù)責(zé)泊車收費(fèi)，每月收取泊車費(fèi)用在2000元左右。“慧停車”的視頻樁立起來后，通過電子化管理，當(dāng)月泊車費(fèi)提高了4倍，達(dá)到8000余元。穩(wěn)定運(yùn)行后每月泊車費(fèi)達(dá)到12000元左右。車主們也對(duì)“慧停車”這種方便快捷的停車新興技術(shù)十分滿意。

　　松立，如同瞪羚般東沖西突，不斷開拓著自己的領(lǐng)地。2016年10月25日，“慧停車”經(jīng)過激烈的角逐，于20余家技術(shù)提供方中脫穎而出，中標(biāo)北京交通委路側(cè)停車智能管理項(xiàng)目。在北京市城六區(qū)、通州已完成的3184個(gè)路側(cè)停車電子收費(fèi)試點(diǎn)建設(shè)中，松立中標(biāo)的試點(diǎn)達(dá)到90%，余下的10%是地磁技術(shù)。

　　從齊魯之鄉(xiāng)到華夏大地，5年的時(shí)間內(nèi)，松立的“慧停車”先后被北京、重慶、青島、貴陽、蘭州、濰坊、長(zhǎng)垣等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)城市采用，并逐漸形成全國(guó)范圍內(nèi)區(qū)域聯(lián)動(dòng)的城市智慧停車管理平臺(tái)及信息實(shí)時(shí)共享系統(tǒng)，僅市政道路停車注冊(cè)用戶就超過15萬人，成為我國(guó)城市停車資源智慧化管理第一品牌。

　　如今的“慧停車”已獲得2項(xiàng)發(fā)明專利、7項(xiàng)實(shí)用新型專利、24項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利、234項(xiàng)軟件著作權(quán)，公司獲批成為青島市智慧城市車輛管理專家工作站，并多次獲得市級(jí)、區(qū)級(jí)專項(xiàng)資金支持。

　　2018年，松立完成了集團(tuán)化改制，正式更名為松立控股集團(tuán)股份有限公司，成為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、山東省瞪羚企業(yè)。

　　一個(gè)科創(chuàng)型企業(yè)，5年時(shí)間一躍騰飛，松立經(jīng)歷了什么？

　　越過山丘

　　對(duì)松立來說，一道道“死亡谷”無疑是現(xiàn)金流與人才的短缺。

　　生產(chǎn)、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、回收……漫長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期，讓劉寒松時(shí)刻保持著危機(jī)感，“企業(yè)能夠活下來，得有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，要養(yǎng)員工養(yǎng)人。”他談起陷入運(yùn)營(yíng)危機(jī)的ofo小黃車，“商業(yè)邏輯和商業(yè)模式不夠清晰，沒有可靠的盈利模式，就不足以支撐起運(yùn)營(yíng)。”

　　目前，松立集團(tuán)有兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)，一是市政道路的多形態(tài)，二是商業(yè)停車，這是松立集團(tuán)的雙翼。如今松立更多的是幫助城市去管理市政道路，通過停車費(fèi)的收入進(jìn)行分類，再去延伸商業(yè)停車以及整合其他平臺(tái)資源。

　　劉寒松感慨道：“最后幾百米是最難的，燒錢的時(shí)間和未來的可持續(xù)性，能不能維持企業(yè)生存下來，是最大的峽谷。”

　　人才是另一道深淵。今年4月底，隨青島市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局“雙灣計(jì)劃”學(xué)習(xí)對(duì)接深圳后，劉寒松感觸良多。

　　“深圳是一個(gè)移民城市，但是它的速度節(jié)奏和企業(yè)技術(shù)的迭代變革非?？欤鄭u需要加速去追趕，改善營(yíng)商環(huán)境與人才，還需要時(shí)間；深圳智能人工方面的人才很多，青島在AI與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方面，人才比較匱乏；青島對(duì)于人才的吸引更多的只是一些點(diǎn)，而沒有形成一種面，高層次的人才引來后，需要一個(gè)學(xué)習(xí)或者交流的環(huán)境和平臺(tái)，否則會(huì)慢慢退化。”劉寒松說。

　　為了讓松立集團(tuán)有更合適的儲(chǔ)備人才，今年松立集團(tuán)與青島大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，以培育更高水平的技術(shù)人才，把企業(yè)需求和學(xué)院研究的方向結(jié)合起來，盡可能縮短大學(xué)生在課本上學(xué)到的東西與工作實(shí)踐相結(jié)合的時(shí)間。

　　跑對(duì)方向

　　在殘酷的自然環(huán)境下，瞪羚要越過“死亡谷”，更要跑對(duì)方向。

　　松立作為一個(gè)大數(shù)據(jù)技術(shù)研究與智能應(yīng)用企業(yè)，在每一個(gè)拐點(diǎn)前面，只有及時(shí)把握發(fā)展方向，積極開拓發(fā)展思路，方能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能數(shù)字化時(shí)代占有一席之地。

　　“最早的時(shí)候，松立只想通過互聯(lián)網(wǎng)來解決停車支付問題，隨著這幾年的應(yīng)用和實(shí)踐，我們不停地在調(diào)整戰(zhàn)略，從軟件的角度做了4次大的手術(shù)，調(diào)整公司未來的發(fā)展方向。”劉寒松說道。

　　慧停車1.O的版本想法比較簡(jiǎn)單，只是視頻數(shù)字技術(shù)與APP結(jié)合，軟件的架構(gòu)鋪設(shè)和搭建比較窄?；弁＼?.0開始將目光投向一座城市的整體運(yùn)營(yíng)，改為橫向模式、多點(diǎn)訪問，向云方向做了拓展，將1.0完全推翻。

　　以修建房屋作比，1.O時(shí)相當(dāng)于蓋了2間房，是單一的發(fā)展視角，2.0時(shí)將2間房推翻，重新做了一個(gè)5間房的地基，以待后期發(fā)展，松立慧停車3.0完成了加工，4.O則為每個(gè)城市定制了個(gè)性化的軟件界面，完成了一平臺(tái)多APP以符合現(xiàn)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用和需求。

　　如今，松立集團(tuán)積累了近2億的數(shù)據(jù)量，其大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在濟(jì)南搭建，他們將把沉淀的數(shù)據(jù)清洗脫敏后，進(jìn)一步挖掘設(shè)計(jì)應(yīng)用場(chǎng)景。

　　“松立要做的是將這些數(shù)據(jù)串起來，為車主提供更多的便捷。”劉寒松對(duì)記者進(jìn)一步解釋。松立集團(tuán)搭建的生態(tài)圈分三部曲：慧停車、慧出行、慧生活，今后包括車輛快修、車輛美容、汽車保險(xiǎn)等一系列與車相關(guān)的事J隋都可以在“慧停車”中實(shí)現(xiàn)。“在最短的時(shí)間，為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)，松立做的是在智能停車的領(lǐng)域深耕，從而讓自己成為智能城市大腦中的一部分。”

　　劉寒松的戰(zhàn)略眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)，不管是路側(cè)停車、商業(yè)停車，還是立體停車，車主都可以利用“慧停車”平臺(tái)做到無感停車，可以預(yù)定車位，可以錯(cuò)峰出行，可以尋找充電樁。松立生態(tài)，就是所有與車輛相關(guān)的智慧城市集大成者。

　　“在您看來，在當(dāng)下瞬息萬變的商業(yè)社會(huì)中，企業(yè)家應(yīng)具備怎樣的戰(zhàn)略眼光與品質(zhì)？”

　　“堅(jiān)持，對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，最重要的就是堅(jiān)持。”面對(duì)記者的最后一個(gè)問題，劉寒松引用了任正非的話，“一個(gè)企業(yè)最基本的使命，活下去。”

　　信息技術(shù)日新月異，商業(yè)社會(huì)瞬息萬變，但勇于競(jìng)爭(zhēng)、頑強(qiáng)生存和追求榮耀的企業(yè)精神卻永不會(huì)變。因此，松立有理由贏得市場(chǎng)的青睞，也更有理由追求卓越。

　　吳佳

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