出生在上世紀(jì)80年代的一批人，正在改變著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場格局。以滴滴、美團(tuán)和今日頭條為代表的新一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，是真正出生在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們的企業(yè)創(chuàng)始人也都出生在80年代初左右，成長在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的年代，他們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)有著深刻的體會(huì)，企業(yè)處在高速發(fā)展期。當(dāng)然，欲戴王冠，必承其重，滴滴的程維就是其中的代表。

　　快速奔跑的程維和滴滴

　　相對(duì)于張一鳴和王興等獨(dú)角獸企業(yè)創(chuàng)始人，程維沒有技術(shù)背景，而是在阿里做過市場運(yùn)營工作，對(duì)于市場推廣有著深刻的認(rèn)識(shí)。滴滴的成長也帶有一股出自草根的生命力，在讓人驚嘆的滴滴快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)和與UBER的競爭后，滴滴成為了打車市場的獨(dú)角獸。一方面他們要謹(jǐn)慎地面對(duì)監(jiān)管和市場競爭，另一方面要瞄準(zhǔn)海外市場的星辰大海，在這個(gè)過程當(dāng)中，程維快速成長，在他略胖的臉上，似乎看上去和和其他人并沒有什么不同，但是他經(jīng)歷的激烈競爭卻是普通人難以想象的。

　　在新一代互聯(lián)網(wǎng)小巨頭中，程維年齡最小，公司估值最高（620億美元）。這位CEO過去喜歡談?wù)搼?zhàn)爭，看過所有戰(zhàn)爭史，用中外歷史上的經(jīng)典戰(zhàn)役給公司的每一次戰(zhàn)爭命名。但在經(jīng)歷了多輪和競爭對(duì)手的戰(zhàn)斗后，他說已經(jīng)不讓員工再提“把誰干倒了”，因?yàn)?ldquo;滴滴不是一家打拳擊的公司”，他厭倦了“在一個(gè)黑暗的森林里和所有人博弈”。他認(rèn)為滴滴要做更高維度的事情，要去全球市場，去和Uber和Google競爭。

　　程維來自于江西的一個(gè)小縣城，在考上大學(xué)之前，他的生活和所有成長在三四線小城的學(xué)生沒有什么區(qū)別，因?yàn)楦呖悸┳隽巳罃?shù)學(xué)大題，程維被調(diào)劑到了北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)。“化工大學(xué)怎么會(huì)有管理專業(yè)”，程維的疑問有了答案，原來這是化工大學(xué)行政管理專業(yè)的第一屆招生。

　　大學(xué)四年并無特別，2004年，程維大學(xué)畢業(yè)，21歲。當(dāng)時(shí)，他還并沒有顯示什么特別的過人之處。由于沒有合適的工作可供選擇，程維被一個(gè)做保險(xiǎn)的大姐拉去，付了800塊錢押金，開始玩命干這份連底薪都沒有的工作。在頻頻吃閉門羹之后，程維找到自己的大學(xué)系主任，請求買他一份保險(xiǎn)。“不是我不幫你，連我們家的狗都有保險(xiǎn)了。”老師的話促使程維毅然決然辭去工作。

　　接下來他應(yīng)聘了一家某國內(nèi)“著名”醫(yī)療保健公司經(jīng)理助理的職位。等他開心地去上班時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)著名公司是一家足療店。前前后后換了幾份工作后，程維去了阿里。

　　從1500元底薪開始，程維在阿里B2B部門做一款“出口通”產(chǎn)品的銷售員。與印象中的互聯(lián)網(wǎng)公司職員坐在寬敞明亮的辦公室里不同，程維的主要工作是向那些做外貿(mào)的小工廠、小貿(mào)易公司解釋這款產(chǎn)品如何能幫他們擴(kuò)張業(yè)務(wù)。6年的時(shí)間，他在5個(gè)城市待過，在辦公室的日子并不多。

　　程維當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的銷售團(tuán)隊(duì)只有4個(gè)人，非常弱勢。程維只花了一年，把團(tuán)隊(duì)業(yè)績做到了全國第三，當(dāng)時(shí)阿里巴巴全國有9000名銷售，分為幾百個(gè)團(tuán)隊(duì)。為了在這些銷售人員中嶄露頭角，他起早貪黑，每天忙于分析客戶資料和走訪客戶，他并不安于做一個(gè)普通員工。

　　在這個(gè)小團(tuán)隊(duì)成立之初，他召集團(tuán)隊(duì)成員在一家小餐館里聚餐，為團(tuán)隊(duì)取一個(gè)響亮的名字。大家七嘴八舌，都不滿意，于是一起望向年輕的新任領(lǐng)導(dǎo)。程維說出了已經(jīng)想好的四個(gè)字：君臨天下。初出茅廬的他，就展現(xiàn)了他的決心和毅力。2011年，在阿里工作幾年后，他很快提拔為了阿里巴巴B2B部門最年輕的區(qū)域經(jīng)理。阿里B2B部門素有阿里鐵軍之稱，地推能力十分強(qiáng)悍，在阿里工作的經(jīng)歷中，他形成了主動(dòng)和強(qiáng)勢的工作風(fēng)格。同年，程維升任支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)支付寶產(chǎn)品與商戶的對(duì)接。這一次轉(zhuǎn)型后，程維的事業(yè)全面轉(zhuǎn)型運(yùn)營管理方向，由于阿里的創(chuàng)業(yè)文化影響和自己的人生追求，他也始終在尋找創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　在一次出差當(dāng)中，他發(fā)現(xiàn)打車是一件十分困難的事情，每次在出差回家或者前往公司的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)打車完全需要憑借運(yùn)氣才能夠找到出租車，由此他想到，能否將出租車和乘客的信息很難匹配這個(gè)問題通過互聯(lián)網(wǎng)思維來解決呢？他和自己的創(chuàng)業(yè)合伙人研發(fā)了滴滴的第一個(gè)版本，當(dāng)時(shí)在技術(shù)層面還十分的簡陋。

　　2012年8月，北京昌平，只有200輛出租車的銀山出租車公司，成為第一家跟“滴滴打車”合作的公司。程維在司機(jī)例會(huì)上介紹產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)100個(gè)司機(jī)在場，只有20個(gè)有智能手機(jī)。2012年9月9日，“滴滴打車”上線，已經(jīng)安裝了500個(gè)司機(jī)端，但是上線亮燈的只有16個(gè)。第二天，滅了8盞。司機(jī)在使用過程中認(rèn)為“滴滴打車”是騙子，和運(yùn)營商合伙騙他的流量，程維決定給司機(jī)流量補(bǔ)助，費(fèi)用是一周5元。經(jīng)過補(bǔ)貼后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)加入滴滴確實(shí)能夠提升效率，司機(jī)開始大量加入，團(tuán)隊(duì)迅速成長。

　　在競爭的“炮火”中成長

　　程維帶領(lǐng)的滴滴團(tuán)隊(duì)參加了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最殘酷的競爭，其中包括：戰(zhàn)勝搖搖招車拿下北京市場，殺到上海跑馬圈地，戰(zhàn)勝大黃蜂收購快的，燒錢死扛到底。在這個(gè)過程中，滴滴迅速崛起，同時(shí)獲得了國內(nèi)和國際知名投資基金的青睞。

　　2013年春天，騰訊投資部總經(jīng)理彭志堅(jiān)首先請程維吃飯進(jìn)行說服。后來，馬化騰在北京參加兩會(huì)期間專程請程維吃飯。

　　這頓飯之后，2013年4月，滴滴獲得了騰訊集團(tuán)1500萬美元投資。而在同年，滴滴的競爭對(duì)手快的獲得了阿里的融資。由于打車出行是一個(gè)天然的推動(dòng)支付的場景，阿里和騰訊也在背后不遺余力地支持滴滴和快的，雙方發(fā)生了激烈的競爭。

　　在與快的血拼的日子，最著名的就是“七天七夜”的故事。

　　2014年1月，滴滴發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，背后是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。兩周時(shí)間里，訂單量上漲50倍，眼看40臺(tái)服務(wù)器撐不住了。滴滴CTO張博向程維求助，程維連夜電話滴滴大股東騰訊創(chuàng)始人馬化騰，馬化騰在騰訊調(diào)集一支精銳技術(shù)部隊(duì)，一夜間準(zhǔn)備了1000臺(tái)服務(wù)器。在蘇州街的銀科大廈，張博和技術(shù)團(tuán)隊(duì)、騰訊部隊(duì)奮戰(zhàn)七天七夜，重寫服務(wù)端架構(gòu)。當(dāng)時(shí)的情況十分緊張，有些工程師忙得幾天沒有睡覺，有的妻子分娩都沒有時(shí)間去陪伴，滴滴在創(chuàng)立后，很快就進(jìn)入了快速增長期，互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)顯現(xiàn)無疑，這也使得程維和滴滴在這個(gè)過程中必須在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，快速成長。

　　激烈的血拼，培育出了打車市場。滴滴的乘客用戶迅速從2000萬激增到1億，在補(bǔ)貼峰值時(shí)，滴滴快的市場占有率一共達(dá)到98%，其中滴滴占到六成。這次戰(zhàn)斗也為后來的合并埋下了伏筆。

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)打完之后，除了快的和滴滴，其他30多家對(duì)手就都消失了。

　　2014年5月，滴滴停止補(bǔ)貼后，開始思考下一個(gè)策略。程維最先想到打車發(fā)紅包這個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)意。滴滴紅包，殺傷力極強(qiáng)，把補(bǔ)貼變成一個(gè)產(chǎn)品，用社交的方式放大傳播。同時(shí)，滴滴也在努力加強(qiáng)客戶體驗(yàn)的運(yùn)營，支付方式和使用方式更加的清晰和多樣化，因此逐漸獲得了客戶的青睞。比如，快的打車一般是支付寶支付的，但是，滴滴出行可以自由選擇支付寶支付、微信支付或是QQ錢包支付。

　　兩個(gè)月后，快的正式上線“一號(hào)專車”，開展商務(wù)用車業(yè)務(wù)，并采用價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)略。在專車的戰(zhàn)場上，快的重新把滴滴拖入了戰(zhàn)場。2014年8月，國際巨頭Uber悄然進(jìn)入中國市場，補(bǔ)貼戰(zhàn)再次升級(jí)，面對(duì)新老對(duì)手，程維需要一個(gè)更牛的合伙人。在這段競爭膠著的時(shí)間里，滴滴大廈充滿著緊張的氣氛，程維一直行色匆匆，作為一個(gè)30出頭的年輕人，他必須在這種高強(qiáng)度的競爭中保持冷靜思考，快速成長。

　　關(guān)鍵合并 繼續(xù)進(jìn)化

　　隨著滴滴的發(fā)展，程維主導(dǎo)邀請了很多知名高管加入，其中最知名的就是曾經(jīng)是高盛高管的柳青。

　　滴滴天使投資人王剛知道程維有“想挖柳青”的心思后十分吃驚。

　　父親是柳傳志，自己是年收入千萬元的國際投行高管，在資本市場呼風(fēng)喚雨。接地氣的滴滴與柳青在外界看來有些不般配，程維表示：“我們的話語體系全然不同，情感上自然無法產(chǎn)生連接。”。

　　程維為了讓柳青融入團(tuán)隊(duì)，為了跳出工作場景，安排了一次滴滴高管的西藏行。程維說：“去到陌生環(huán)境，像一個(gè)團(tuán)隊(duì)一樣面對(duì)困難，有那種把性命交托彼此的感覺。”

　　滴滴7人團(tuán)隊(duì)從西寧出發(fā)，前往拉薩。程維剛到西寧就有了高原反應(yīng)，昏睡過去。他們乘的兩輛車在半路走散，路線、吃穿住行都沒有了規(guī)劃。懸崖與沼澤讓滴滴管理團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生了生死與共的情感。

　　一天夜里，程維跟柳青談及自己創(chuàng)業(yè)的歷程，表示明白柳青對(duì)高盛故舊的不舍，拿出手機(jī)放了一首《夜空中最亮的星》。柳青和程維哭了。她決定辭職，連夜給親友們發(fā)了長信，告訴他們自己的決定?；氐奖本?，柳青成為了滴滴COO，二號(hào)人物。

　　在柳青的幫助下，2014年末，滴滴融資7億美元。隨后快的宣布融資8億美元。所有人都不知道這場出行領(lǐng)域的南北大戰(zhàn)還要持續(xù)多久？滴滴和快的在大戰(zhàn)中燒錢數(shù)十億元，市場份額接近，誰也無法消滅對(duì)方。而這個(gè)時(shí)候百度聯(lián)合Uber在旁邊虎視眈眈。

　　在滴滴D輪融資中，俄羅斯投資巨頭DST出資6000萬美元。DST創(chuàng)始人尤里·米爾納在參訪滴滴的過程中對(duì)程維表示，Uber進(jìn)入中國后，要維持滴滴的繼續(xù)發(fā)展，只有和快的合并一個(gè)辦法。

　　程維決定聽取投資人的建議，與柳青制定了代號(hào)為“情人節(jié)項(xiàng)目”的計(jì)劃。談判一共進(jìn)行了22天。2015年2月14日，滴滴快的宣布合并。市場份額占優(yōu)的滴滴團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)著合并后的新公司，快的高層逐漸退出團(tuán)隊(duì)。

　　滴滴快的，背靠阿里巴巴和騰訊兩大巨頭，占據(jù)大部分市場份額，有能力與Uber正面一戰(zhàn)。這時(shí)的滴滴快的估值60億美元，而新對(duì)手是估值500億美元的Uber。

　　Uber背后是和程維一樣倔強(qiáng)的創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克?？ɡ峥藢?duì)中國市場非常重視，投入了大量的資金和時(shí)間在中國市場。Uber中國的降價(jià)政策非常果斷，通過30%的降價(jià)，用戶得以飛速增長。在滴滴和快的合并整合的重要關(guān)頭，Uber一出手就是大招。滴滴迅速成立“狼圖騰”小組上線快車業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)。

　　2015年7月，程維尋求新一輪的融資。當(dāng)時(shí)，他曾拜訪過Uber美國總部，想象征性地得到他們的投資。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克提出的要求是“接受Uber占股40%的投資，否則將被Uber打敗”。面對(duì)挑戰(zhàn)程維選擇：開戰(zhàn)。

　　兩邊在中國競爭了一年多，Uber在中國已經(jīng)虧損超20億美元。巨無霸Uber仿佛陷入了中國的泥潭。投資者正力促滴滴與Uber中國停止燒錢大戰(zhàn)。滴滴與Uber合作有潛在的基礎(chǔ)，他們有共同的投資者：貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽。在多方的撮合下，他們決定合作，滴滴創(chuàng)始人程維加入了Uber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人也加入了滴滴出行董事會(huì)。

　　在經(jīng)過幾次驚心動(dòng)魄的戰(zhàn)斗后，滴滴快速地增長，先后和快的團(tuán)隊(duì)以及Uber團(tuán)隊(duì)合并，并且招聘了大量優(yōu)秀的人才，時(shí)至今日，滴滴已經(jīng)不只是一個(gè)打車軟件，而是一個(gè)匯聚出租車、快車、專車、拼車、順風(fēng)車、代駕、租車、單車等多種出行解決方案，涵蓋汽車運(yùn)營、車主服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的移動(dòng)出行平臺(tái)。滴滴的成長速度十分驚人

　　2017年12月，滴滴出行公布，2017年全年平臺(tái)為全國400多個(gè)城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動(dòng)出行服務(wù)(不含單車及車主服務(wù))。這相當(dāng)于過去一年中，全國平均每人使用滴滴打過5次車。2017年年底，滴滴出行宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資，以進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

　　在國內(nèi)已經(jīng)形成的BAT巨頭格局中，滴滴要保持自己的獨(dú)立性繼續(xù)發(fā)展，但又不得不和巨頭合作，先后獲得了阿里和騰訊的融資。這正如企業(yè)管理理論的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)理論所言，企業(yè)需要適應(yīng)環(huán)境，需要和其他企業(yè)不斷的競爭和合作。在這個(gè)過程中，滴滴找準(zhǔn)了自己的價(jià)值關(guān)鍵點(diǎn)，成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的代表性公司。

　　2018年，滴滴將開展大規(guī)模的國際化，將積極地進(jìn)入國際市場，同時(shí)滴滴在2018智慧交通峰會(huì)上正式發(fā)布了智慧交通戰(zhàn)略產(chǎn)品“交通大腦”，攜手交管部門，運(yùn)用AI的決策能力解決交通工具與承載系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)問題。2017年，滴滴在完成最新一輪融資后，估值達(dá)到了600億美元，已經(jīng)超過了UBER，如此之高的估值，既是動(dòng)力又是壓力。

　　作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人，程維既要在各路投資者中縱橫捭闔，又要保持自身和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的話語權(quán)，同時(shí)保持公司在激烈競爭中的競爭優(yōu)勢，這是一個(gè)相當(dāng)不易的過程。同時(shí)出行市場仍然存在變數(shù)，程維還需要帶領(lǐng)滴滴繼續(xù)奔跑下去。

　　文/向坤

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