向A123系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)向”）是由萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123公司后，投資成立的中外合資公司，擁有多個(gè)研發(fā)中心，總部設(shè)在密歇根，國(guó)內(nèi)研發(fā)中心主要在杭州，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地在杭州和常州，杭州生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)動(dòng)力電池軟包，常州生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)圓柱電池。

萬(wàn)向先后被認(rèn)定為第一批國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)、國(guó)家專利產(chǎn)業(yè)化（新能源產(chǎn)業(yè)）試點(diǎn)基地、首批國(guó)家企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理規(guī)范試點(diǎn)企業(yè)、首批國(guó)家企業(yè)專利工作交流站，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家專利產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)工程項(xiàng)目，獲得了中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)2項(xiàng)。

早在1999年，萬(wàn)向就開(kāi)始布局清潔能源，大力發(fā)展電池、電動(dòng)汽車、天然氣發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)，累計(jì)投入數(shù)十億元。近年來(lái)，萬(wàn)向與多家擁有國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的美國(guó)清潔能源企業(yè)開(kāi)展合作，與上汽合作生產(chǎn)新能源客車。萬(wàn)向目前準(zhǔn)備投資2000億元以上，啟動(dòng)“萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城”的建設(shè)，包括新能源汽車零部件、新能源汽車電池、純電動(dòng)客車、新能源乘用車四大產(chǎn)業(yè)板塊，整體規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車，目標(biāo)是建成一家國(guó)際化、高科技的清潔能源公司。

萬(wàn)向的第一代電池產(chǎn)品，就表現(xiàn)不俗，在應(yīng)用過(guò)程中表現(xiàn)出很好的低溫特性和功率特性。目前優(yōu)化后的第二代超級(jí)磷酸鐵電池，電芯內(nèi)阻更是下降了50%，預(yù)計(jì)下一代電池產(chǎn)品的內(nèi)阻可以下降60%。這種低內(nèi)阻和低成本的超級(jí)磷酸鐵電池市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始媲美鉛酸電池，有望進(jìn)一步擴(kuò)大萬(wàn)向的市場(chǎng)份額。

隨著國(guó)內(nèi)政策的支持，萬(wàn)向在動(dòng)力電池方面優(yōu)勢(shì)更加明顯。不僅在高鎳NC材料和先進(jìn)負(fù)極材料方面取得重大突破，而且擁有全球的OEM體系，電池產(chǎn)品的能量密度接近國(guó)際先進(jìn)水平。萬(wàn)向目前量產(chǎn)的電池能量密度是每公斤180瓦時(shí)，萬(wàn)向杭州公司和美國(guó)公司都關(guān)注于每公斤300瓦時(shí)以下能量密度的電池，每公斤250-300瓦時(shí)能量密度的電池已經(jīng)取得初步進(jìn)展。對(duì)于每公斤300瓦時(shí)到每公斤400瓦時(shí)領(lǐng)域，萬(wàn)向美國(guó)和萬(wàn)向集團(tuán)在技術(shù)上和資本上將持續(xù)關(guān)注，未來(lái)也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。隨著研發(fā)投入的加大，預(yù)計(jì)到2020年，實(shí)現(xiàn)電池能量密度每公斤300瓦時(shí)；2026年實(shí)現(xiàn)電池能量密度每公斤400瓦時(shí)。萬(wàn)向十分重視電池的安全問(wèn)題。在電池層級(jí)，針刺安全一直是大家非常慎重的。雖然國(guó)家已經(jīng)把針刺測(cè)試取消，但是萬(wàn)向仍然堅(jiān)持做針刺安全的評(píng)估測(cè)試，旨在通過(guò)健全的評(píng)估測(cè)試體系，生產(chǎn)安全可靠的電池。萬(wàn)向電池在針刺過(guò)程中并沒(méi)有起火、冒煙，這也展示了萬(wàn)向在電芯安全方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在模塊層級(jí)，由于過(guò)充測(cè)試涉及到多個(gè)電芯，測(cè)試更為艱難。萬(wàn)向在原材料和墨跡的設(shè)計(jì)方面通過(guò)工作改進(jìn)，如今電池內(nèi)部的溫度更為穩(wěn)定，萬(wàn)向在模塊層級(jí)的安全系數(shù)方面也起到了一個(gè)非常好的效果。

截至目前，萬(wàn)向按照“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，在“新能源汽車及其關(guān)鍵零部件”領(lǐng)域開(kāi)展了一系列研究開(kāi)發(fā)工作，在大功率、高能量鋰離子動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)、電傳動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果。十多年的鋰離子電池制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，將進(jìn)一步促進(jìn)萬(wàn)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

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