10月25日，北京市“小客車指標(biāo)調(diào)管辦”發(fā)布消息，稱“為落實(shí)國(guó)務(wù)院9月29日常務(wù)會(huì)議精神，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請(qǐng)人直接配置”。

　　這意味著，本期北京新能源小客車申請(qǐng)不再搖號(hào)，而是直接配置。對(duì)于參與搖號(hào)的消費(fèi)者而言，這是一個(gè)重大利好。在一票難求的北京車市，包括此項(xiàng)政策在內(nèi)的政策扶持“大禮包”頻頻落地，無疑對(duì)新能源汽車快速增長(zhǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　日前，世界知名的會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道召開“全球及中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r”發(fā)布會(huì)。在普華永道中國(guó)汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏看來，未來5-10年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要時(shí)期，市場(chǎng)有望出現(xiàn)“井噴”。

　　廖仲敏介紹，當(dāng)前市場(chǎng)需求將逐漸從公共領(lǐng)域和微型車向純電動(dòng)乘用車轉(zhuǎn)移，并集中在主要的試點(diǎn)城市。“這意味著從培育初期的補(bǔ)貼式發(fā)展逐步過渡到市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。雖然目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車份額尚不足1%，但未來10年或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至40%。”

　　世界一盤棋

　　普華永道預(yù)計(jì)，到2021年，全球新能源汽車保有量將達(dá)到760萬輛，中國(guó)到2025年將成為全球最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施大國(guó)；到2020年，自主品牌的新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將達(dá)70%以上。

　　全球新能源汽車市場(chǎng)從2011年開始進(jìn)入高速發(fā)展期，主要國(guó)家設(shè)定了宏偉目標(biāo)，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)近700萬輛的銷售目標(biāo)，美國(guó)、中國(guó)、日本等主要國(guó)家將進(jìn)一步引領(lǐng)全球市場(chǎng)，在成本下降和政策推動(dòng)下，純電動(dòng)汽車發(fā)展速度有望進(jìn)一步加快。

　　當(dāng)下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于重要發(fā)展時(shí)期，對(duì)于中國(guó)、美國(guó)、日本以及歐洲等主要新能源汽車市場(chǎng)，政府均通過目標(biāo)制定、財(cái)稅支持、產(chǎn)業(yè)扶持等方式大力鼓勵(lì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車生產(chǎn)商也正在通過各種方式進(jìn)一步加大投入，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是中國(guó)和德國(guó)車企增長(zhǎng)迅猛，成為新的市場(chǎng)參與者，并在逐步改變著競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　國(guó)際主要傳統(tǒng)汽車廠商均進(jìn)一步加大新能源汽車領(lǐng)域投入，并采用不同的技術(shù)和商業(yè)模式打造核心競(jìng)爭(zhēng)力以建立市場(chǎng)地位。在歐盟、北美和中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)有力的帶動(dòng)下，全球充電樁市場(chǎng)也將快速發(fā)展，并催生新的技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式。

　　雖然目前新能源汽車銷量在主要國(guó)家的汽車市場(chǎng)占比依然很低，但過去兩年增長(zhǎng)迅猛，銷售滲透率預(yù)計(jì)將逐漸跨越1%，進(jìn)入到更快速的發(fā)展時(shí)期。截止到2014年底，中國(guó)新能源汽車保有量為8萬輛，而美國(guó)新能源汽車保有量卻高達(dá)27萬輛，日本排名第二，約為10萬輛，而挪威、法國(guó)和德國(guó)的保有量較低，分別為4萬輛、3萬輛和2萬輛。

　　新能源汽車保有量最大的國(guó)家是挪威，其2014年的新能源汽車銷量占其汽車總銷量的12.5%，第二名是美國(guó)，占比約為1.5%，法國(guó)、日本以及德國(guó)的占比分別為0.7%、0.7%和0.4%，而中國(guó)在這幾個(gè)國(guó)家中占比最小，約為0.3%。而挪威的新能源汽車銷量年增長(zhǎng)率是全球最高的，達(dá)71%，中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和法國(guó)的增長(zhǎng)較為緩慢。

　　2014年全球新能源汽車銷量排行榜中，我國(guó)有三家自主車企擠進(jìn)了前十名，比亞迪以18324輛的銷量成績(jī)位列第7名，而眾泰和北汽分別以9666輛和5233輛的成績(jī)位列第9和第10名。

　　日產(chǎn)以6萬輛壓倒性的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量排行榜首位，特斯拉以2.6萬輛緊隨其后，這兩家都是以純電動(dòng)產(chǎn)品為主；通用、三菱、福特、豐田、比亞迪則主要以插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品為主，2014年銷量分別為23999輛、23042輛、21960輛、20402輛和18324輛；寶馬的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)，2014年銷量達(dá)17616輛，眾泰和北汽的純電動(dòng)產(chǎn)品在我國(guó)表現(xiàn)良好，銷量分別為9666輛和5233輛，沃爾沃和大眾的新能源車銷量較低，分別為4019輛和3086輛。

　　中國(guó)品牌崛起

　　2015年，中國(guó)的比亞迪、北汽和上汽旗下的新能源產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)入全球銷量前十位，成績(jī)喜人。2015年1-8月，日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷售3.17萬輛新能源車，市場(chǎng)份額高達(dá)11%；緊隨其后的特斯拉Model S市場(chǎng)占有率達(dá)10%，今年1-8月累計(jì)銷售2.76萬輛；比亞迪秦以2.4萬輛的成績(jī)躋身前三，秦在8月份銷售3500輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。另外進(jìn)入前十位的還有北汽的E系純電動(dòng)車和上汽榮威550插電式混合動(dòng)力車以及比亞迪的唐，累計(jì)銷量分別為8244輛、6078輛和2567輛?！暗罱K花落誰家，還取決于商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。”普華永道管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍預(yù)計(jì)，租賃模式在短時(shí)間內(nèi)將成為重要的推廣手段。

　　普華永道預(yù)測(cè)，到2021年，全球新能源汽車保有量將達(dá)到760萬輛。而充電樁領(lǐng)域，在歐盟、北美以及中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)有力的帶動(dòng)下，全球充電樁市場(chǎng)在未來十年將進(jìn)入快速發(fā)展期，到2025年后逐漸進(jìn)入飽和階段。預(yù)計(jì)中國(guó)到2025年將成為全球最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施大國(guó)，而俄羅斯、印度和巴西等新經(jīng)濟(jì)體預(yù)計(jì)未來不會(huì)有太大發(fā)展。

　　“國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)和電機(jī)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，具備產(chǎn)業(yè)化的供應(yīng)鏈和產(chǎn)能基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)未來五年各主要零部件行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，強(qiáng)者更強(qiáng)，并形成多種類型企業(yè)共生的局面?！绷沃倜粽J(rèn)為，“下游充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期并逐漸市場(chǎng)化，催生出大量的價(jià)值創(chuàng)造和創(chuàng)新模式?！?/p>

　　到2020年，新能源汽車補(bǔ)貼將逐漸退出，自主品牌的新能源汽車年銷量將突破100萬輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將達(dá)70%以上。到2025年，新能源汽車市場(chǎng)將形成規(guī)?；?，自主品牌的新能源汽車年銷量將達(dá)300萬輛，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率將提升至80%以上。

　　普華永道預(yù)計(jì)，未來純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型將同步發(fā)展，在2025年前，燃料電池汽車依然難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化生產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車在國(guó)內(nèi)的推廣方式，普華永道報(bào)告指出，預(yù)計(jì)租賃模式在短時(shí)間內(nèi)將成為各主要生產(chǎn)商重要的推廣手段。

　　廖仲敏指出，租賃模式逐漸成為電動(dòng)汽車從公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域推廣的重要選擇，除了整車廠投資外，預(yù)計(jì)將發(fā)展更多的第三方專業(yè)租賃公司。比如，寶馬在中國(guó)采用租、售雙重商業(yè)模式，大力推廣新能源汽車產(chǎn)品；戴姆勒通過Car2Go汽車共享項(xiàng)目有效推廣其Smart純電動(dòng)汽車產(chǎn)品，該項(xiàng)目已在8個(gè)國(guó)家30個(gè)城市運(yùn)營(yíng)1.3萬輛車，為100萬個(gè)會(huì)員提供服務(wù)，發(fā)展成為全球最大的汽車共享服務(wù)項(xiàng)目，并于2015年首次引入重慶。

　?。ㄗ髡邽槠杖A永道市場(chǎng)推廣及傳訊部經(jīng)理）

　　陳燕|文

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