作為國家基礎設施建設與國民經(jīng)濟運行的重要支撐力量，商用車產(chǎn)業(yè)不僅承載著物流運輸體系的核心職能，更肩負著交通運輸領域節(jié)能減排的戰(zhàn)略使命。在構建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動經(jīng)濟高質量發(fā)展進程中，商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的結構性變革，呈現(xiàn)出“綠色化、國際化、智能化”的轉型特征，邁入產(chǎn)業(yè)升級與格局重塑的關鍵時期。

　　為深度解析行業(yè)發(fā)展趨勢，凝聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識，3月26-28日，“開辟新賽道 匯聚新動能 發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質生產(chǎn)力”主題峰會在湖北十堰成功舉辦。會議通過閉門研討、專題論壇等形式，聚焦電動重卡、智能網(wǎng)聯(lián)、海外市場拓展及標準法規(guī)建設等核心議題，匯集政產(chǎn)學研各界代表，系統(tǒng)探討商用車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展路徑，形成具有行業(yè)指導價值的共識性成果。

　　從全局來看，商用車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

　　一是新能源賽道提速發(fā)展，系統(tǒng)性破局需求凸顯。

　　在政策引導與市場驅動雙重作用下，新能源商用車領域呈現(xiàn)技術創(chuàng)新加速迭代、應用場景持續(xù)拓展、市場滲透率顯著提升的積極態(tài)勢。

　　但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨多維挑戰(zhàn)：

　　市場需求端存在結構性梗阻，車電分離等商業(yè)模式尚未在純電重卡領域形成成熟解決方案，首購成本居高不下；新能源商用車保險服務體系建設滯后，產(chǎn)品投保成本與風險保障失衡現(xiàn)象突出。

　　產(chǎn)業(yè)供給端面臨技術標準、商業(yè)模式、基建配套三重挑戰(zhàn)：充換電接口標準化程度不足，共性技術研發(fā)亟待突破；企業(yè)盈利模式單一，金融租賃等創(chuàng)新業(yè)務尚處探索階段；充電基礎設施建設滯后，兆瓦級超充網(wǎng)絡布局進度與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求存在時空錯配。

　　二是國際化進程深化，全球競爭格局重構。

　　中國商用車企業(yè)依托全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在國際市場呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。2023年商用車出口量同比增長32.6%。

　　但面臨國際貿易環(huán)境復雜化帶來的新挑戰(zhàn)：技術標準壁壘方面，歐盟《碳邊境調節(jié)機制》（CBAM）等新型貿易壁壘加速形成，俄羅斯等國推行本地化認證制度；地緣政治風險層面，阿爾及利亞等市場實施本地化生產(chǎn)配額要求，與我國海外投資管理政策形成對沖效應。

　　呼吁構建“三位一體”應對體系：國家層面，完善汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略頂層設計；行業(yè)層面，建立國際標準協(xié)同研發(fā)機制，推進“一帶一路”標準互認；企業(yè)層面，實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出向技術標準輸出、產(chǎn)業(yè)鏈共建轉型。

　　三是智能網(wǎng)聯(lián)技術突破，產(chǎn)業(yè)化進程亟待加速。

　　作為產(chǎn)業(yè)變革的核心驅動力，智能網(wǎng)聯(lián)技術正在重構商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)：L4級自動駕駛重卡完成干線物流實證測試，車路云一體化系統(tǒng)在港口場景率先實現(xiàn)商業(yè)化運營。

　　但產(chǎn)業(yè)化進程仍受多重制約：技術標準體系尚未健全，跨區(qū)域路權互認機制缺失；基礎設施智能化改造滯后，路端數(shù)據(jù)信息缺乏標準化；商業(yè)模式創(chuàng)新亟待突破，數(shù)據(jù)價值等待挖掘和利用。

　　展望未來，面向商用車行業(yè)轉型升級的關鍵窗口期，中國汽車工業(yè)協(xié)會將依托中國載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會（C8）等平臺，重點圍繞商用車“綠色化”、“國際化”、“智能化”發(fā)展的主旋律，加強政策、法規(guī)、標準、市場的前瞻性研究，搭建服務行業(yè)的政策法規(guī)平臺、海外服務平臺，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)提質、升級，與行業(yè)各界共同譜寫商用車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展新篇章。

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