繼去年沖下公司有史以來(lái)最高的海外訂單記錄之后，現(xiàn)代摩比斯計(jì)劃以全球市場(chǎng)認(rèn)可的高附加值核心產(chǎn)品為中心在中國(guó)市場(chǎng)探索新的事業(yè)版圖。今年北京車(chē)展，現(xiàn)代摩比斯攜14種可以量產(chǎn)的核心技術(shù)亮相車(chē)展，包括現(xiàn)代摩比斯在全世界范圍內(nèi)首次研發(fā)出來(lái)的Swivel（可變形）顯示屏和透明顯示屏、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新一代主動(dòng)路面噪音消除技術(shù)（ARNC）等，以應(yīng)對(duì)發(fā)展迅猛的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　除了該展會(huì)上亮相的產(chǎn)品，早些時(shí)候，現(xiàn)代摩比斯在全球范圍內(nèi)還發(fā)布了諸多技術(shù)，包括新一代停車(chē)控制系統(tǒng)（Mobis Parking System，以下簡(jiǎn)稱(chēng)MPS）、e-Corner系統(tǒng)、QL顯示器（量子點(diǎn)和局部調(diào)光顯示器）。本文，我們將深入挖掘這些技術(shù)的亮點(diǎn)，看看其是如何為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展添彩的。

　　一鍵式自動(dòng)停車(chē)技術(shù)

　　現(xiàn)代摩比斯自主研發(fā)的MPS是全球首款城市高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛員盡享自動(dòng)泊車(chē)的樂(lè)趣。該系統(tǒng)集成了狹窄空間輔助、倒車(chē)輔助、遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車(chē)輔助等功能，能夠使經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員安全通過(guò)狹窄街道，在前方道路盡頭?？坑熊?chē)輛時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。憑借新一代停車(chē)控制系統(tǒng)MPS，僅需按動(dòng)按鈕，就可以讓車(chē)輛自動(dòng)避開(kāi)障礙物。當(dāng)車(chē)輛自動(dòng)通過(guò)狹窄的胡同或者彎道比較多的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，如遇兩輛車(chē)相會(huì)，還可自主完成倒車(chē)讓路。

　　目前汽車(chē)普遍使用的是激光雷達(dá)技術(shù)，對(duì)高速行駛和遠(yuǎn)距離物體探測(cè)更為有效。但是在胡同和地下停車(chē)場(chǎng)等狹小行駛環(huán)境中，超聲波傳感器對(duì)于慢速的物體探測(cè)更適合，也更準(zhǔn)確。MPS正是基于自主研發(fā)的軟件邏輯以及超聲波傳感器開(kāi)發(fā)而成，其中軟件邏輯和控制系統(tǒng)可執(zhí)行自動(dòng)駕駛，超聲波傳感器能夠識(shí)別短距離內(nèi)物體。其實(shí)，超聲波傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域并不寬泛，但現(xiàn)代摩比斯對(duì)其進(jìn)行了合理運(yùn)用，將其優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，推動(dòng)了安全出行的發(fā)展。

　　MPS的核心技術(shù)之一是狹窄空間援助，汽車(chē)兩側(cè)空間達(dá)40厘米就能夠獨(dú)自駛過(guò)狹窄的街道。另一項(xiàng)核心技術(shù)是倒車(chē)輔助，可以實(shí)時(shí)記錄汽車(chē)的行駛路線，并通過(guò)按下按鈕自行創(chuàng)建反向路線，自動(dòng)控制方向盤(pán)和車(chē)速。該系統(tǒng)還集成了其他各種安全和便利技術(shù)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛員輔助解決方案的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)駕駛員下車(chē)并按下遙控器時(shí)，該遠(yuǎn)程智能停車(chē)輔助系統(tǒng)能夠找到空位并以直角或平行方式停車(chē)。通過(guò)顯示汽車(chē)周?chē)?60度的區(qū)域，3D環(huán)視監(jiān)視器可提供更好的停車(chē)體驗(yàn)，而后方自主緊急制動(dòng)也很明顯。

　　現(xiàn)代摩比斯不斷尋求技術(shù)突破，在MPS的基礎(chǔ)上，推出改良版MPS 1.0P（Premium）。新系統(tǒng)的一個(gè)突出特點(diǎn)是記憶停車(chē)輔助功能。當(dāng)駕駛員在路徑學(xué)習(xí)模式下執(zhí)行停車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì)自己學(xué)習(xí)這個(gè)過(guò)程，駕駛員只需觸摸一次即可自動(dòng)停車(chē)。改良版的本質(zhì)是基于視頻的傳感器、超聲波傳感器和周?chē)晥D監(jiān)視器攝像機(jī)的融合，還采用了利用獲取的信息同時(shí)測(cè)量車(chē)輛位置和地圖的先進(jìn)技術(shù)。通過(guò)實(shí)施這些源自機(jī)器人的技術(shù)，該公司實(shí)現(xiàn)了支持長(zhǎng)達(dá)100米存儲(chǔ)距離的駕駛輔助功能。

　　現(xiàn)代摩比斯沒(méi)有使用昂貴的雷達(dá)或激光雷達(dá)傳感器，只使用超聲波傳感器和SVM攝像頭，在技術(shù)完善性和成本上都具有優(yōu)勢(shì)，被應(yīng)用于起亞最近發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)SUV EV9、G90、GV60和IONIQ 6上，預(yù)計(jì)將在普通車(chē)輛和全球訂單中迅速普及。新系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)或私人車(chē)庫(kù)相對(duì)普遍的歐洲等地受到歡迎。基于之前學(xué)習(xí)的行駛路徑，可以在同一位置遠(yuǎn)程停車(chē)，從而消除了停車(chē)壓力。

　　e-Corner系統(tǒng)具有多種駕駛功能

　　去年，現(xiàn)代摩比斯發(fā)布了一段視頻，只見(jiàn)一輛搭載e-Corner系統(tǒng)的艾尼氪5（Ioniq 5）電動(dòng)汽車(chē)在現(xiàn)代摩比斯瑞山試驗(yàn)場(chǎng)及附近道路上行駛，展示了多種駕駛模式。該車(chē)是現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)旗下的一款純電動(dòng)中型SUV，擁有時(shí)尚的外觀和寬敞的內(nèi)部空間。通過(guò)e-Corner 系統(tǒng)，艾尼氪5輕松地完成各種高難度的操作，如坦克掉頭、蟹行、定圓、斜行等，展示了其超凡的操控性能，而且對(duì)動(dòng)力、輪胎等沒(méi)有什么要求。隨著該電動(dòng)車(chē)在實(shí)際普通道路上的成功行駛，被視為未來(lái)技術(shù)的e-Corner系統(tǒng)的可靠性得到了進(jìn)一步提升。

　　e-Corner系統(tǒng)是一種將轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成在一個(gè)車(chē)輪中的技術(shù)，可以讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)前所未有的靈活性和機(jī)動(dòng)性。通過(guò)這種技術(shù)，車(chē)輛能夠在同一方向上將其所有車(chē)輪旋轉(zhuǎn)90度，實(shí)現(xiàn)橫向行駛、原地360度掉頭等特殊動(dòng)作。這對(duì)于在狹窄的道路或停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景中行駛和停放有著極大的優(yōu)勢(shì)。早在2023年初舉辦的美國(guó)消費(fèi)電子展上，艾尼氪5展示了斜線行駛和中心軸旋轉(zhuǎn)等技術(shù)，引起了極大的關(guān)注。

　　當(dāng)駕駛員必須在一個(gè)狹窄空間停車(chē)時(shí)，“像螃蟹一樣”移動(dòng)能夠讓其完成平行停車(chē)，而不需要以復(fù)雜的方式操縱汽車(chē)方向盤(pán)。在駕駛員開(kāi)到死胡同時(shí)，該系統(tǒng)還能讓車(chē)輛完成“零半徑轉(zhuǎn)彎”，再繼續(xù)向前行駛。e-Corner系統(tǒng)還能讓車(chē)輛以45度對(duì)角線行駛，有助于順利避開(kāi)道路上的障礙物或車(chē)輛。如果采用斜線行駛，可以順利超越前車(chē)。得益于這套系統(tǒng)，此前很多在普通汽車(chē)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的操作變成了現(xiàn)實(shí)。比如“樞軸轉(zhuǎn)彎”讓司機(jī)選擇任何一個(gè)點(diǎn)作為中軸，使車(chē)輛相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)，就像用指南針畫(huà)一個(gè)圓圈一樣，在窄路原地掉頭十分方便。

　　e-Corner系統(tǒng)采用四個(gè)輪轂電機(jī)，完全脫離了傳統(tǒng)底盤(pán)設(shè)計(jì)，也無(wú)需轉(zhuǎn)向柱。每個(gè)車(chē)輪都可以獨(dú)立加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，真正實(shí)現(xiàn)四輪隨意驅(qū)動(dòng)。在外觀和運(yùn)行方式上，安裝了e-Corner 系統(tǒng)的車(chē)輛與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有什么差異，但其所有駕駛功能都是線控的?，F(xiàn)代摩比斯表示：“我們將e-Corner系統(tǒng)視為電氣化和自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵移動(dòng)技術(shù)，如果能夠在實(shí)際道路上得到驗(yàn)證，其可靠性將得到提高。我們正在優(yōu)化該系統(tǒng)，以滿(mǎn)足未來(lái)移動(dòng)出行的需求，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化。作為移動(dòng)出行平臺(tái)提供商，我們確保‘螃蟹駕駛’能夠適應(yīng)從 SUV 到中型緊湊型汽車(chē)的各種車(chē)輛。”

　　車(chē)載用QL顯示器

　　受智能電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的積極影響，車(chē)載顯示屏朝著多屏化、大屏化、智能化以及顯示技術(shù)多元化的趨勢(shì)蓬勃發(fā)展。去年年底，現(xiàn)代摩比斯宣布開(kāi)發(fā)出全球首款用于大屏幕、高清晰度、薄型車(chē)輛的QL顯示器，融合了“量子點(diǎn)”技術(shù)和“局部調(diào)光”技術(shù)的產(chǎn)品。其中“量子點(diǎn)”技術(shù)通過(guò)更真實(shí)地表達(dá)原始色彩來(lái)提高色彩再現(xiàn)性，“局部調(diào)光”技術(shù)通過(guò)提高明暗顏色之間的對(duì)比度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰的畫(huà)質(zhì)。QL顯示器可以最大限度地提高屏幕的亮度和清晰度，甚至可以減薄厚度以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

　　目前被評(píng)價(jià)為高性能產(chǎn)品的OLED雖然具有高性能，但由于價(jià)格昂貴而不易應(yīng)用，而QL顯示器被評(píng)價(jià)為具有與OLED類(lèi)似的性能水平和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?，F(xiàn)代摩比斯自行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的QL顯示器將決定高畫(huà)質(zhì)的色域和對(duì)比度提高到了OLED的水平，還擁有27英寸曲面大屏和14.5毫米的纖薄設(shè)計(jì)。根據(jù)客戶(hù)要求，可以響應(yīng)到10毫米級(jí)別。

　　現(xiàn)代摩比斯提出了作為汽車(chē)顯示器領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的未來(lái)愿景，該領(lǐng)域由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的發(fā)展以及汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步而迅速發(fā)展。2022年，現(xiàn)代摩比斯開(kāi)發(fā)出全球首款車(chē)用可卷曲顯示屏，分辨率可達(dá)到2560x1440像素或更高，在完全展開(kāi)之后成為30英寸的超大顯示屏，且屏幕會(huì)根據(jù)駕駛條件上下滾動(dòng)。駕駛員根據(jù)不同的需要，能對(duì)可顯示的屏幕大小進(jìn)行調(diào)整：當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，僅展開(kāi)顯示屏的三分之一，顯示駕駛相關(guān)的信息；當(dāng)選擇使用導(dǎo)航模式時(shí)，則會(huì)有三分之二的顯示屏展開(kāi)；當(dāng)停車(chē)或充電時(shí)，顯示屏可以完全展開(kāi)以供顯示視頻；在車(chē)輛熄火之后，顯示屏則會(huì)全部收起。同當(dāng)前汽車(chē)普遍采用的顯示屏相比，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的可卷曲的顯示屏所占用的空間會(huì)更小，能為車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)更多的變化。顯示屏可安裝在當(dāng)前導(dǎo)航所在位置，所需深度僅為12厘米，也能安裝在駕駛員座椅周?chē)?。屏幕還可從前后座椅之間的天窗下降，供休閑使用。

　　從開(kāi)發(fā)世界上第一款可卷曲顯示器到QL顯示器，現(xiàn)代摩比斯增強(qiáng)了其在下一代顯示器領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力?？紤]到全球汽車(chē)制造商最近采用多種功能的尖端顯示器來(lái)打造差異化品牌形象的趨勢(shì)，這種新技術(shù)能力不僅能夠拓展新的商機(jī)，還可以通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)主導(dǎo)市場(chǎng)。現(xiàn)代摩比斯稱(chēng)，計(jì)劃未來(lái)在全球移動(dòng)盛會(huì)上積極強(qiáng)調(diào)其顯示技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，利用高性能和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)加速全球汽車(chē)制造商的新訂單。并以此新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力為基礎(chǔ)，確保在汽車(chē)高端顯示市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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