“地鐵車(chē)輛檢修，不能錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)螺絲。” 這是北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司二分公司房山線檢修中心檢修調(diào)度李京兵對(duì)徒弟們重復(fù)次數(shù)最多的一句話。“精檢細(xì)修當(dāng)精兵”，是李京兵的職業(yè)追求。

　　從業(yè)近30年來(lái)，李京兵始終秉承公司“遵章守紀(jì)、聽(tīng)從指揮、做好本職、精益求精”的行為準(zhǔn)則，以砥礪琢磨的勁頭，在北京地鐵檢修崗位上闖出了一片天地，被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)地鐵電動(dòng)列車(chē)的“檢修活字典”。

　　主動(dòng)學(xué)習(xí)突破技術(shù)難點(diǎn)

　　1992年8月，李京兵進(jìn)入北京地鐵工作，負(fù)責(zé)地鐵電動(dòng)客車(chē)電氣維修。

　　初來(lái)乍到，師傅就對(duì)他說(shuō)：“不懂就問(wèn)，多看多想，書(shū)上看不明白的，多到現(xiàn)場(chǎng)觀察。”李京兵把師傅的話牢記在心，經(jīng)常繞著列車(chē)，對(duì)著電路圖查找對(duì)應(yīng)的列車(chē)元器件，并通過(guò)理論學(xué)習(xí)不斷完善和充實(shí)自己。由于工作出色，他很快被調(diào)到技術(shù)水平要求較高的列檢班，隨后被任命為副班長(zhǎng)，獨(dú)當(dāng)一面開(kāi)展工作。

　　2000年3月，李京兵被調(diào)到四惠檢修車(chē)間。在這里，他第一次接觸到擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的地鐵客車(chē)——DKZ4型地鐵電客車(chē)。與以前地鐵的電客車(chē)不同，DKZ4型車(chē)上的交流牽引電機(jī)、SIV輔助電源系統(tǒng)，基本上都是無(wú)觸點(diǎn)控制，采用的是VVVF技術(shù)（調(diào)頻調(diào)壓控制，即變頻調(diào)速系統(tǒng)）。

　　VVVF技術(shù)在當(dāng)時(shí)是國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，涉外廠家對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與核心技術(shù)封鎖得很?chē)?yán)。面對(duì)新技術(shù)、新挑戰(zhàn)，李京兵開(kāi)啟了全方位學(xué)習(xí)模式：鉆研電路圖、熟悉部件、學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理，在工作中積累經(jīng)驗(yàn)。為掌握車(chē)輛維修的關(guān)鍵技術(shù)，李京兵還主動(dòng)給涉外廠家維修人員打下手，仔細(xì)觀察他們的工作細(xì)節(jié)。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)思考，李京兵總結(jié)出一套自己的檢修流程。

　　靠著這股不服輸、不怕難的韌勁和虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，李京兵贏得了涉外廠家維修人員的尊敬，他們開(kāi)始將一些技術(shù)知識(shí)和維修技能以口頭方式傳授給他，這幫助北京地鐵贏得了DKZ4型地鐵電客車(chē)維修的主動(dòng)權(quán)。

　　從全部返廠到自主維修

　　2010年7月，李京兵來(lái)到剛剛成立的房山線檢修中心，助力新線建設(shè)。

　　房山線開(kāi)通前夕，列車(chē)需要進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)試，以檢驗(yàn)車(chē)輛各系統(tǒng)的功能及安全可靠性。作為全國(guó)首次自主研發(fā)的全國(guó)產(chǎn)化地鐵電動(dòng)列車(chē)，房山線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的主系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）與其他車(chē)型使用的進(jìn)口系統(tǒng)有較大不同，對(duì)李京兵來(lái)說(shuō)，其維修方式、維修工藝都必須重新學(xué)習(xí)。

　　當(dāng)時(shí)正值酷暑，場(chǎng)站中的大部分基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有修建好，就連吃飯、喝水、上廁所都成問(wèn)題。在困難面前，李京兵帶領(lǐng)先期進(jìn)駐的16名員工忍受著近40攝氏度的高溫，奮戰(zhàn)在車(chē)廂內(nèi)外，不放過(guò)任何一次與廠家專業(yè)人員學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。辛勤付出收獲了豐厚的回報(bào)，李京兵不僅總結(jié)出國(guó)產(chǎn)化車(chē)輛的許多維修經(jīng)驗(yàn)，還和廠家一起解決了三軌開(kāi)關(guān)柜鎖具鑰匙不統(tǒng)一等問(wèn)題。最終，地鐵電動(dòng)列車(chē)的調(diào)試任務(wù)順利完成，房山線如期開(kāi)通。

　　運(yùn)營(yíng)初期，受技術(shù)條件、維修配件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備等因素影響，房山線列車(chē)的大部分閥類部件需要返回廠家進(jìn)行維修，這使車(chē)輛維修期限受到很大制約。為確保車(chē)輛的維修能夠按期完成，李京兵帶領(lǐng)全體班組員工邊干邊摸索，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從列車(chē)閥類部件需要全部返廠到所有閥類部件都能夠自主檢修、試驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。

　　總結(jié)檢修工藝經(jīng)驗(yàn)

　　為彌補(bǔ)房山線電動(dòng)列車(chē)修程工藝標(biāo)準(zhǔn)化的空白，201 4年5月，李京兵主動(dòng)請(qǐng)纓，承擔(dān)了《BJD01型地鐵電動(dòng)車(chē)輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬(wàn)修程）》一書(shū)中有關(guān)閥類部分檢修工藝的撰寫(xiě)任務(wù)。當(dāng)時(shí)，房山線電動(dòng)列車(chē)40萬(wàn)修程工作剛剛起步，檢修規(guī)程與工作流程都在試行階段，加之當(dāng)時(shí)檢修員工大多是年輕的初級(jí)工，沒(méi)有什么經(jīng)驗(yàn)，檢修規(guī)程與工作流程規(guī)范化就成了當(dāng)務(wù)之急。

　　雖說(shuō)日常的檢修工作對(duì)李京兵來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)，可要把具體的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)變成文字，成為可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)的工藝指導(dǎo)書(shū)，對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

　　“我從來(lái)不怕任何挑戰(zhàn)。人生不就是一個(gè)挑戰(zhàn)接著另一個(gè)挑戰(zhàn)嗎？”李京兵主動(dòng)向廠家請(qǐng)教學(xué)習(xí)最新技術(shù)，并經(jīng)常與班組中經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅交流探討，努力把珍貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成平實(shí)易懂的文字。電腦操作不熟練，他就先在紙上寫(xiě)出來(lái)、配好圖，再一點(diǎn)點(diǎn)敲進(jìn)電腦。

　　2014年9月，李京兵完成了223頁(yè)的閥類部分檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)撰寫(xiě)任務(wù)，得到地鐵公司技術(shù)專家的一致認(rèn)可和好評(píng)。他參與編寫(xiě)的《BJD01型地鐵電動(dòng)車(chē)輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)（40萬(wàn)修程）》一書(shū)，成為房山線檢修員工手中的“檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”，助力房山線電動(dòng)列車(chē)維修工作實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。

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