本報(bào)訊 代表數(shù)百家汽車供應(yīng)商的行業(yè)組織原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)的 CEO兼總裁朱莉·弗里姆表示，汽車業(yè)需要盡快注入約20 0億至250億美元資金，以避免破產(chǎn)等問題的發(fā)生。

　　對(duì)于美國(guó)汽車供應(yīng)商來說，原本逐漸放緩的銷量、純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的挑戰(zhàn)已經(jīng)讓他們的日子變得非常艱難，疫情的大規(guī)模暴發(fā)就像是最后一根稻草壓在他們肩上。

　　與那些坐擁數(shù)十億美元現(xiàn)金的大型汽車制造商不同，許多中小型汽車供應(yīng)商難以應(yīng)對(duì)這次嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)下滑。未來幾周，隨著汽車制造商試圖重開工廠并擴(kuò)大工廠產(chǎn)量，供應(yīng)商將面臨艱難時(shí)刻，尤其是中小型企業(yè)。“我們需要非常迅速地向汽車業(yè)注入流動(dòng)資金。” 弗里姆說道，“現(xiàn)在沒有任何資金流入，但有很多流出，我們現(xiàn)在需要幫助他們。”隨著汽車制造商努力重新開始運(yùn)營(yíng)，汽車供應(yīng)商在短期內(nèi)“面臨巨大的不確定性”。

　　汽車供應(yīng)商通常在工作完成3 0 天、60天或90天內(nèi)拿到報(bào)酬?？紤]到自3月份以來大多數(shù)工廠一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，供應(yīng)商在重新開始生產(chǎn)的過程中幾乎沒有獲得任何收入，一些生產(chǎn)本身就是資本密集型的?！?/p>

　　如果沒有現(xiàn)金，一些供應(yīng)商可能無力償還債務(wù)，進(jìn)而導(dǎo)致一系列破產(chǎn)、合并、合資和收購，這時(shí)候可能會(huì)需要較大的供應(yīng)商來幫助維持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈上的障礙仍然是汽車制造商在北美重新啟動(dòng)汽車生產(chǎn)的最大隱憂之一。自3月份以來，由于冠狀病毒大流行，北美汽車生產(chǎn)一直處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　福特汽車CEO吉姆·法利近日在公司年度股東大會(huì)上表示：“我們所有的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)都依賴于供應(yīng)商的健康狀況，他們的啟動(dòng)能力非常關(guān)鍵。”

　　最有可能破產(chǎn)的是中小型供應(yīng)商，這些供應(yīng)商的員工人數(shù)多達(dá)1萬人左右，收入?yún)s不到7.5億美元。

　　弗里姆稱，許多小型供應(yīng)商有資格獲得政府的薪酬保障計(jì)劃貸款，但一些中型供應(yīng)商規(guī)模大，沒有資格申請(qǐng)貸款，也不一定能像大型供應(yīng)商那樣獲得信貸額度，

　　根據(jù)美國(guó)汽車研究中心的數(shù)據(jù)，在美國(guó)數(shù)千家供應(yīng)商中，員工不到100 人的小型供應(yīng)商約占78%。

　　Techniplas是一家主要為汽車和交通行業(yè)生產(chǎn)塑料部件的供應(yīng)商，該公司五月初申請(qǐng)了破產(chǎn)，這家總部位于威斯康辛州納舒厄的公司在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)時(shí)員工多達(dá)700多人。

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