曾幾何時，合肥還被稱為全國最沒存在感的省會，人們一度戲稱南京為 “徽京”，因為相較合肥，南京似乎更像安徽的省會。但要說近兩年崛起最快的城市，合肥一定榜上有名。

　　2005年，合肥經(jīng)濟總量只有853億元，在省會城市中排名倒數(shù)，而2 019 年合肥經(jīng)濟總量已經(jīng)達(dá)到9409億元， 2020年一躍成為新一線城市、GDP總量更是首次突破萬億。合肥市政府被媒體稱為“最牛風(fēng)投政府”，合肥的上市企業(yè)新增數(shù)量居省會城市之首，合肥誕生的科創(chuàng)板成為開板以來首日最賺錢新股……近10年，合肥的發(fā)展速度，已經(jīng)超過了北上廣深，在2009年至2020年間，合肥GDP增幅超過350%，成了省會城市中經(jīng)濟增長最快的城市。

　　從最沒存在感的省會，到崛起速度最快的城市，我們不禁要問，合肥為什么會崛起？

　　托底京東方 引進半導(dǎo)體

　　在經(jīng)濟學(xué)界，一直有這樣一個判斷：今天的項目，就是明天的產(chǎn)業(yè)。對于合肥來說，每一個重點項目的引進與落地，都意味著重點產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模升級和城市功能的良性演變。

　　2007年，京東方在國外液晶巨頭的降價沖擊下由盈轉(zhuǎn)虧，更岌岌可危的是， 6代線的研發(fā)開建因資金缺口巨大面臨夭折。而當(dāng)時的合肥，掏出了自己財政收入的80%托底給京東方建設(shè)液晶面板6 代線，可謂誠意滿滿。

　　2009年，京東方6代線開工建設(shè)。隨后，京東方又在合肥先后建設(shè)了第8.5 代生產(chǎn)線，第10.5代生產(chǎn)線。從此，合肥開啟了顯示屏“中國造”的先河?，F(xiàn)在，京東方已經(jīng)是全球最大的面板企業(yè)，成為液晶面板國產(chǎn)化的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　目前，京東方在合肥的投資已經(jīng)超過1000億元，為合肥帶來了產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)百家配套企業(yè)集群，像彩虹、康寧、三利譜、住友化學(xué)、法國液空等一批具有國際影響力的新型顯示產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)紛紛入駐合肥。

　　項目與城市彼此成就所帶來的連鎖反應(yīng)不僅只有這些。

　　引進京東方的模式創(chuàng)造性地打通了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政府資本支持的關(guān)系：除了土地、稅收等政策支持，還提供資本支持，引導(dǎo)社會資金參與。在以后，這一模式成為了合肥招商引資的重劍。

　　依托新型顯示產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展，合肥不斷推動產(chǎn)業(yè)縱向橫向延伸。 2015年，總投資128.1億元的合肥晶合在新站高新區(qū)正式奠基開工。2017年，合肥市政府和兆易共同成立合肥長鑫，投入資金研發(fā)生產(chǎn)DRAM芯片。2020年 2月，合肥又在與南京、武漢、廣州、濟南和青島等眾多實力強勁對手的競爭中取勝，正式與芯片巨頭高塔簽署協(xié)議。

　　目前，合肥匯聚了力晶科技、通富微電、聯(lián)發(fā)科技等一批龍頭企業(yè)，成為全國少數(shù)擁有設(shè)計、制造、封裝測試及設(shè)備材料全產(chǎn)業(yè)鏈的城市。在成為國內(nèi)面板產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整、技術(shù)水平一流的集聚發(fā)展區(qū)的同時，合肥也成為了中國集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市，讓 “中國IC之都”的夢想之光照進了現(xiàn)實，再一次書寫了項目助力城市發(fā)展的傳奇故事。

　　挽救蔚來 押寶新能源汽車

　　2 019 年，新能源汽車企業(yè)蔚來虧損114億元，股價從早期的10美元附近，跌到了1.5美元。2020年2月銷量更是跌入低谷，全月只交付了707臺車。危難之時，蔚來找了很多地方政府合作，但新能源汽車這個燒錢產(chǎn)業(yè)各地都不敢接。在蔚來資金告急、命懸一線的背景下，合肥伸出了援助之手。

　　2020年4月29日，蔚來與合肥政府完成了“蔚來中國總部落戶合肥”的簽約儀式，合肥國資向蔚來中國投資了70 億元，蔚來將總部從上海搬遷到了合肥，并且在合肥建立研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　有人將合肥投資蔚來汽車稱作是一場“豪賭”，不過從現(xiàn)在來看，蔚來汽車顯然沒有讓合肥失望。如今，蔚來的發(fā)展勢頭良好。今年3月2日，蔚來發(fā)布了 2020年全年財報：全年交付汽車43728 輛，同比增長112.63％；總營收162.58億元，同比增長107.8％。

　　在引進蔚來之后，去年6月份，合肥市政府又牽頭，將江淮、大眾70億元的投資合作敲定，雙方在合肥共同成立子公司；隨后，合肥又領(lǐng)投了威馬汽車的Ｄ輪融資以及零跑汽車B輪融資，投資金額不低于20億元。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，在合肥扎根的新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目已經(jīng)超過了50個，并且匯集了包括華霆動力、巨一電機等 120余家新能源汽車上下游企業(yè)，基本涵蓋了整車制造、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用以及配套的全套新能源汽車制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對于合肥來說，汽車項目的引進和落地，不僅讓合肥這座國內(nèi)的二線城市正式走進了國際視野，更讓合肥在國產(chǎn)汽車的賽道上有了一席之地，讓合肥成為了繼上海之后，國內(nèi)最重要的新能源汽車基地之一。

　　“中國最牛風(fēng)投機構(gòu)”

　　引進京東方、押注半導(dǎo)體、引進長鑫、投資蔚來……這些被總結(jié)為“改變合肥命運”的機遇，都被合肥緊緊抓住。靠著這幾個大項目，合肥實現(xiàn)了 “逆風(fēng)翻盤”，也是因為引進這些大項目，合肥市政府被稱為“中國最牛風(fēng)投機構(gòu)”。

　　京東方科技集團副總裁張羽多次在公開場合感嘆：“合肥是我們的福地，也是我們合作商的福地。” 靠著一次次真心實意的投資，合肥創(chuàng)造性地開創(chuàng)了 “合肥模式”：以尊重市場規(guī)律為前提，把投資引領(lǐng)培育產(chǎn)業(yè)放在第一位，找準(zhǔn)市場需求、遵循產(chǎn)業(yè)邏輯，巧用資本市場以小博大，并能實現(xiàn)“籌集-投入-退出”全過程把控。

　　缺人？合肥搭建校企連接平臺，中國科大微電子研究院、合工大微電子研究院等高校院所各展所長，企業(yè)各取所需。缺資金？合肥組建了天使投資基金、合肥市產(chǎn)業(yè)投資基金、合肥華登集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金等，打造全產(chǎn)業(yè)鏈、覆蓋全生命周期投資體系。缺市場？政府牽頭打通產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)“面對面”。

　　如今，在家電領(lǐng)域，合肥已經(jīng)超越青島和順德成為全國“白電之都”。僅以家電企業(yè)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，就為合肥創(chuàng)造了數(shù)以萬計的就業(yè)崗位，更不用說京東方、合肥長鑫這樣的超級大工廠，每年為合肥吸引來的大量人才。有數(shù)據(jù)顯示，2 0 0 9年，合肥全市常住人口僅有501萬人，GDP總量為2100億元。到了2019年，合肥市常住人口達(dá)到了818.9萬人。

　　除了人才的流入，合肥還通過項目投資，在大賺的同時，將城市建設(shè)落到實處。2005年，合肥提出“實施向東發(fā)展戰(zhàn)略，加快融入長三角”的目標(biāo)，大搞省際交通、城際交通等交通干線建設(shè)； 2012年，合肥連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，成為華東地區(qū)的四大交通樞紐之一，并為合寧高速鐵路、合武客運線、合蚌高鐵、合?？瓦\線的客運樞紐站；2020年，合肥基建投資迎來升級，從大規(guī)模地投入老基建向新基建邁進，建設(shè)國際領(lǐng)先的創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施集群、實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　在項目與城市的共振中，合肥找到了答案：城市培育了項目，項目塑造了城市，這或許就是今日“合肥為什么會崛起”背后的秘密。

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