2020年12月初，上汽大眾和一汽大眾（簡(jiǎn)稱(chēng)“南北大眾”）因特定汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺，部分汽車(chē)生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。隨后，汽車(chē)芯片短缺開(kāi)始在更大范圍蔓延，全球多家汽車(chē)知名企業(yè)如福特、豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯、通用、奧迪等均不同程度受到汽車(chē)芯片短缺的影響，部分車(chē)型出現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)延誤、減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)等問(wèn)題。汽車(chē)芯片短缺帶來(lái)整車(chē)企業(yè)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)不斷發(fā)酵，已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的一大焦點(diǎn)。根據(jù)IHS Markit的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，本輪汽車(chē)芯片短缺將影響全球近50萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。

　　造成本輪汽車(chē)芯片短缺的原因主要包括三點(diǎn)：

　　一、汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)加速了汽車(chē)芯片需求的激增。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，2010年每輛汽車(chē)中半導(dǎo)體的價(jià)值約為300美元，到2020年每輛汽車(chē)中半導(dǎo)體的價(jià)值增至475美元，預(yù)計(jì)到2030年，這一值將增至600美元。根據(jù)Gartner的預(yù)測(cè)，2019年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模為410億美元，預(yù)計(jì)2022年有望達(dá)到651億美元，占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模的12%，成為增速最快的半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域。

　　二、保守的行業(yè)需求預(yù)判與超預(yù)期的市場(chǎng)回暖失配。2020年年初新冠疫情在全球爆發(fā)蔓延，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量顯著下滑，行業(yè)對(duì)汽車(chē)芯片的需求預(yù)判偏于保守。然而隨著疫情在全球逐步得到控制，汽車(chē)銷(xiāo)量快速回暖，汽車(chē)芯片需求量大增。以我國(guó)為例，2020年第二、三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、江淮汽車(chē)等國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)營(yíng)收均較上一年同期有顯著增長(zhǎng)。超預(yù)期的行業(yè)需求與最初保守的預(yù)期出現(xiàn)了顯著的差異。

　　三、全球性8英寸集成電路代工產(chǎn)能緊張。一方面，汽車(chē)芯片主要采用8英寸集成電路產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，自2019年下半年起，全球8英寸產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能已趨于緊張，加之2020年的疫情造成部分產(chǎn)線(xiàn)停工、減產(chǎn)持續(xù)發(fā)酵，帶來(lái)部分汽車(chē)芯片產(chǎn)能不足。另一方面，疫情導(dǎo)致的居家和線(xiàn)上辦公模式帶來(lái)了消費(fèi)電子領(lǐng)域芯片需求激增，進(jìn)一步擠占了汽車(chē)芯片的產(chǎn)能，加劇汽車(chē)芯片供需失衡。

　　本輪汽車(chē)芯片短缺為行業(yè)敲響警鐘，芯片的穩(wěn)定持續(xù)供應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重要性進(jìn)一步凸顯。與此同時(shí)，本輪全球性汽車(chē)芯片短缺為國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)快速成長(zhǎng)的機(jī)遇。由此，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供三點(diǎn)建議。一是為汽車(chē)芯片企業(yè)、集成電路代工企業(yè)、汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)搭建供需對(duì)接平臺(tái)。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游形成緊密綁定關(guān)系，以高效的協(xié)同機(jī)制，合理調(diào)配產(chǎn)業(yè)鏈資源，保證芯片供應(yīng)穩(wěn)定。二是推動(dòng)部分采用8英寸產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的汽車(chē)芯片逐步向12 英寸產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移。雖然目前部分汽車(chē)芯片采用8英寸產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)最具成本效益，然而在產(chǎn)能緊缺的背景下，積極向12英寸產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移或?qū)⑻嵩绔@得更多的制造產(chǎn)能。三是通過(guò)驗(yàn)證試錯(cuò)打入市場(chǎng)，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片突破升級(jí)。鼓勵(lì)支持國(guó)內(nèi)整車(chē)和零部件企業(yè)為汽車(chē)芯片企業(yè)提供更多驗(yàn)證試錯(cuò)機(jī)會(huì)，并協(xié)助其改善產(chǎn)品性能品質(zhì)，提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)聚焦汽車(chē)芯片關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，集聚優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的突破和向高端化升級(jí)。

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