汽車誕生和演進(jìn)的100 多年，也是人類追求自動(dòng)駕駛以至無人駕駛的歷史。以人工智能、 5G、大數(shù)據(jù)、新型計(jì)算等技術(shù)為代表的新一代信息技術(shù)快速演進(jìn)，正在引發(fā)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，自動(dòng)駕駛走到了汽車產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型提升的交匯點(diǎn)。汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸和代步工具，轉(zhuǎn)化為一個(gè)獨(dú)特的移動(dòng)智能終端和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，應(yīng)用場景廣闊，必將極大地改變?nèi)祟惿鐣?huì)的生產(chǎn)和生活方式。

　　我國是全球汽車制造和消費(fèi)的第一大國，汽車產(chǎn)業(yè)體系完善，品牌質(zhì)量逐步提升，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，具有發(fā)展智能汽車不可比擬的優(yōu)勢。在5G 商用、北斗組網(wǎng)成功之后，自動(dòng)駕駛汽車開始從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵉貓鼍皽y試和商用示范。目前，北京、廣州、上海、武漢、重慶、無錫，越來越多的城市發(fā)放了無人駕駛商用牌照，開展特定區(qū)域自動(dòng)駕駛測試和應(yīng)用，尤其是自動(dòng)駕駛出租車，更是受到了廣大市民的熱情參與。具有L2—L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型紛紛上市，得到汽車消費(fèi)新勢力的追捧，在公交班車、干線物流、工礦運(yùn)輸、無人配送等特定場景，L4 高級(jí)別自動(dòng)駕駛也已進(jìn)入試運(yùn)行。

　　近年來，工業(yè)和信息化部在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用方面，統(tǒng)籌推進(jìn)，協(xié)同創(chuàng)新，開展了大量工作，與地方聯(lián)合打造了一系列應(yīng)用示范區(qū)，推進(jìn)電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、整車、智能交通等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和協(xié)同創(chuàng)新。各地在自動(dòng)駕駛商用中面臨著一些共同的問題，大多集中在技術(shù)應(yīng)用方面，包括高精度傳感器、高性能能芯片、智能操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵器件的成本控制，自動(dòng)駕駛算法的安全性，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)等。這些系統(tǒng)性問題亟待我們?cè)趹?yīng)用生態(tài)的發(fā)展中逐步解決和突破。

　　一是完善自動(dòng)駕駛應(yīng)用生態(tài)。自動(dòng)駕駛涵蓋整車、零部件、系統(tǒng)集成、信息通信、數(shù)據(jù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，應(yīng)加強(qiáng)部門協(xié)同、行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。

　　二是突破關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)瓶頸。充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的主體作用，集中力量辦大事，解決關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”難題，在傳感器、芯片、操作系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)上掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，充分發(fā)揮我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

　　三是建立信息安全保障體系。自動(dòng)駕駛涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)更新快，與廣大人民群眾的生活息息相關(guān)，應(yīng)加強(qiáng)信息安全管理，確保用戶信息、車輛信息、測繪地理信息等數(shù)據(jù)安全可控。

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