摘 要：當(dāng)前物流行業(yè)存在的信息不對稱、過程透明度低、信息存儲不安全等問題，一定程度上制約了物流行業(yè)的發(fā)展。區(qū)塊鏈技術(shù)憑借去中心化的分布式結(jié)構(gòu)可以節(jié)省大量的中介結(jié)構(gòu)成本消耗；憑借不可篡改的時間戳可以解決數(shù)據(jù)追蹤和信息防偽問題；憑借安全信任機制可以解決目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心缺陷；憑借靈活的可編程特性可以規(guī)范現(xiàn)有市場秩序，有助于增進(jìn)和創(chuàng)造信任、創(chuàng)造企業(yè)間可信的合作模式與商業(yè)合作模式。文章從智慧物流的現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，分析區(qū)塊鏈技術(shù)如何賦能物流行業(yè)，將區(qū)塊鏈技術(shù)與物流相結(jié)合，形成“區(qū)塊鏈+智慧物流”的新模式，推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用落地，探索更多、更深入的應(yīng)用場景，推動物流行業(yè)變革，助力物流行業(yè)朝著更高效、更協(xié)同的方向發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈；物流；應(yīng)用場景

　　中圖分類號：TP311.13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

　　Abstract： At present，there are some problems in the logistics industry，such as information asymmetry，low process transparency，and insecure information storage，which restrict the development of the logistics industry to a certain extent.Blockchain technology can save a lot of cost of intermediary structure by virtue of decentralized distributed structure，solve the problem of data tracking and information anti-counterfeiting by virtue of non tamperable time stamp，solve the core defects of current Internet of things technology by virtue of security trust mechanism，standardize the existing market order by virtue of flexible programmable features，and help to enhance and create trust，Create a credible cooperation mode and business cooperation mode between enterprises. Starting from the current situation and existing problems of intelligent logistics，this paper analyzes how blockchain technology can empower the logistics industry，combine blockchain technology with logistics， form a new mode of “blockchain + intelligent logistics”，promote the application of blockchain technology in the logistics industry，explore more and deeper application scenarios，promote the reform of the logistics industry，and help the logistics industry move towards a higher level Effective and more coordinated development.

　　Key words： blockchain；logistics；application scenario

　　1 引言

　　物流產(chǎn)業(yè)是包含了包裝、運輸、倉儲、配送、銷售等多個環(huán)節(jié)為一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是支撐我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一方面，在我國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、開展經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期階段，社會消費品零售總額穩(wěn)定增長，推動了物流產(chǎn)業(yè)額整體規(guī)模和范圍不斷增長；另一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平不斷提升，物流行業(yè)逐步邁入智能物流時代。

　　2019年3月，國家24部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》，指出“提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智慧化水平，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，提升全物流鏈條的價值創(chuàng)造水平”。區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展前沿信息技術(shù)，能為當(dāng)前物流行業(yè)中存在的問題提供有效的解決途徑，進(jìn)一步開啟智能化物流時代。國家工信部也在《新型信息消費示范項目遴選實施方案》中指出要積極探索利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)開展物流信息溯源及全程監(jiān)測，推進(jìn)物流業(yè)降本增效[1]。

　　本文基于區(qū)塊鏈的特點，針對目前物流信息化系統(tǒng)中存在的諸多問題，分析了區(qū)塊鏈技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用場景，設(shè)計了基于區(qū)塊鏈的智慧物流平臺，為優(yōu)化智慧物流的安全性、可靠性和可信性奠定基礎(chǔ)。

　　2 物流行業(yè)痛點

　　我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能滿足市場的需求。在信息技術(shù)發(fā)展的推動下，物流企業(yè)普遍引入物流信息技術(shù)，對物流過程產(chǎn)生的信息進(jìn)行采集、存儲、匯集、分析，從傳統(tǒng)的物資運輸逐漸拓展到整個供應(yīng)鏈流程。2009年，中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心等部門聯(lián)合提出了“智慧物流”的概念，通過依托區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，實現(xiàn)物流結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整和物流資源的整合優(yōu)化，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　但在智慧物流高速發(fā)展的過程中，一些問題逐漸暴露出來，其中物流傳輸過程中會出現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)造假、信息泄露、質(zhì)量安全等問題導(dǎo)致追溯困難、安全性難以保證；還有各環(huán)節(jié)信息交互不及時、信息不透明導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享困難、多方協(xié)同難以實現(xiàn)以及參與方眾多、物流企業(yè)節(jié)點較為分散，使得物流供應(yīng)鏈信用成本高，中小企業(yè)融資難，嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)發(fā)展的步伐。

　　2.1 中心化系統(tǒng)物流供應(yīng)鏈協(xié)作困難

　　物流供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒┴浬?、制造商、倉儲企業(yè)、貨運公司、分銷商、商業(yè)信貸機構(gòu)、監(jiān)管機構(gòu)、用戶等多節(jié)點構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈通常是由核心企業(yè)驅(qū)動的中心化功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，供應(yīng)鏈運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)零散地保存在各節(jié)點的私有系統(tǒng)內(nèi)，由于供應(yīng)鏈涉及的參與方多、節(jié)點企業(yè)分散、企業(yè)協(xié)同交互難、信息溝通不暢導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈信用成本高，中小微企業(yè)很難獲得金融機構(gòu)的融資支持，導(dǎo)致企業(yè)融資難、融資貴[2]。

　　2.2 多方信息共享難

　　一方面，供應(yīng)鏈中企業(yè)獨立管理物流系統(tǒng)運行，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，各環(huán)節(jié)之間的信息對接過程十分冗雜，信息流動不暢導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的各節(jié)點無法第一時間掌握相關(guān)情況，從而影響供應(yīng)鏈效率，不能有效實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流四流合一，難以建立多方共同信任體系和隱私保護體系；另一方面，物流信息在共享過程中容易被泄露，企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)隱私保護存在困難。多方的物流信息系統(tǒng)也存在被攻擊、侵入、信息篡改的風(fēng)險，給多方的合法信用權(quán)益、財產(chǎn)造成損失。

　　2.3 信息溯源難

　　物流傳輸過程中生產(chǎn)數(shù)據(jù)造假、信息泄露、質(zhì)量安全等問題依舊突出。在產(chǎn)業(yè)鏈中，某些環(huán)節(jié)信息未納入整個供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的體系中，沒有實現(xiàn)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)全渠道參與，并且在物流傳輸?shù)倪^程中，也無法保證商品中的某一方是否提供真實可靠的信息。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量或是安全問題時，難以判斷責(zé)任主體，無法追蹤溯源，導(dǎo)致信息不通、監(jiān)管不及時現(xiàn)象的發(fā)生。最嚴(yán)重的是不法分子利用快遞物流進(jìn)行走私、運送毒品、運送瀕危野生動物制品等非法交易，由于物流運輸量龐大、物流企業(yè)參差不齊、物流安檢不嚴(yán)，這些非法貨物常常被夾帶在其他貨物中難以辨認(rèn)，即便查出問題貨物，通過填寫虛假的發(fā)件人信息等手段，監(jiān)管部門及公安系統(tǒng)難以追根溯源，無法定罪致使犯罪成本較低。

　　3 區(qū)塊鏈如何賦能物流行業(yè)

　　區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N可信的分布式數(shù)據(jù)庫，是分布式存儲、共識機制、點對點通訊、加密算法等計算機技術(shù)的新型應(yīng)用模式。區(qū)塊鏈?zhǔn)窃诨ヂ?lián)網(wǎng)時代的集成式創(chuàng)新，將區(qū)塊鏈去中心化、多方共識、信息不可篡改、公開透明等特點與智慧物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，可以解決當(dāng)前物流信息系統(tǒng)中的痛點，探索區(qū)塊鏈更多、更深入的應(yīng)用場景，推動物流行業(yè)變革。

　　3.1 區(qū)塊鏈賦能可以實現(xiàn)多中心的物流供應(yīng)鏈體系

　　基于區(qū)塊鏈自身分布式架構(gòu)體系以及相應(yīng)的共識協(xié)議、激勵機制，把物流數(shù)據(jù)存儲在每一個參與數(shù)據(jù)共享的企業(yè)節(jié)點上，且參與的企業(yè)節(jié)點都會記錄結(jié)果并進(jìn)行驗證，這樣就構(gòu)建了一個全網(wǎng)共識、全網(wǎng)監(jiān)督的共享賬本，所有參與方都能夠?qū)崟r訪問網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)。引入?yún)^(qū)塊鏈后可以實現(xiàn)分布式記賬，通過區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的多方交叉驗證，保證區(qū)塊鏈記載的相關(guān)信息真實可靠，降低供應(yīng)鏈物流企業(yè)間的信任成本，方便金融機構(gòu)開展征信業(yè)務(wù)，有利于解決中小物流企業(yè)融資難等問題[3]。

　　3.2 區(qū)塊鏈賦能有助于打破信息孤島現(xiàn)象實現(xiàn)信息共享

　　傳統(tǒng)的技術(shù)手段是通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口的方式實現(xiàn)企業(yè)間的數(shù)據(jù)傳輸，但這樣在數(shù)據(jù)授權(quán)訪問和隱私保護方面都有相關(guān)的問題。通過區(qū)塊鏈中的非對稱加密和數(shù)字簽名技術(shù)，可以解決多個系統(tǒng)間授權(quán)訪問難題，避免繁瑣的線下對接和對賬的過程，實現(xiàn)商品需求、客戶管理、銷售跟蹤等信息的快速及時傳遞和信息協(xié)調(diào)。區(qū)塊鏈有效解決了信息共享不充分的問題，打破信息孤島現(xiàn)象，提高信息資源的利用率和系統(tǒng)運作效率，降低信息流通成本[4]?；趨^(qū)塊鏈非對稱加密、零知識證明等加密技術(shù)的使用，所有的物流數(shù)據(jù)信息都會保存在鏈上，鏈上數(shù)據(jù)不可篡改，在充分實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的同時也能保證個人信息隱私，最大程度的保證了物流數(shù)據(jù)的安全性，有效防止物流信息泄露，保障企業(yè)權(quán)益，同時基于復(fù)雜的加密算法，使得數(shù)據(jù)難以被攻擊和篡改。

　　3.3 區(qū)塊鏈賦能有助于物流溯源監(jiān)管

　　基于區(qū)塊鏈去中心化的技術(shù)，與物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)相結(jié)合，可以對物流運輸?shù)恼麄€過程進(jìn)行監(jiān)控，實時查看數(shù)據(jù)信息，使得資金流路徑更清晰透明，智慧物流安全性大幅提高，一旦出現(xiàn)物流運輸安全事件，監(jiān)管機構(gòu)可以全方位了解物流運輸?shù)陌踩鹿实倪^程，并且該系統(tǒng)還可以與政府機構(gòu)的監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)相通，實現(xiàn)貨物信息監(jiān)管與資源調(diào)配的管理體系，提高物流行業(yè)監(jiān)管力度。

　　4 區(qū)塊鏈物流平臺總體架構(gòu)設(shè)計

　　智慧物流作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，對于促進(jìn)綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、優(yōu)化政府的宏觀調(diào)控、打造中國經(jīng)濟升級版具有重大意義。以區(qū)塊鏈作為底層技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)優(yōu)化信息管理系統(tǒng)，提升制造業(yè)供應(yīng)鏈智慧化水平、實施物流系統(tǒng)優(yōu)化改造，可以實現(xiàn)信息在供應(yīng)鏈流動，打造集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)[5]。智慧物流區(qū)塊鏈平臺主要依托目前物流的總體業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，解決原生應(yīng)用系統(tǒng)存在的壁壘問題，提高業(yè)務(wù)協(xié)作能力，為港口物流上下游企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，帶動一批企業(yè)助力打造智慧物流生態(tài)圈。

　　平臺的應(yīng)用架構(gòu)可以劃分為六個層次，分別是基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層、應(yīng)用層與呈現(xiàn)層，其中數(shù)據(jù)層包含業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲，以及鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)存儲和鏈上節(jié)點數(shù)據(jù)存儲；平臺層是系統(tǒng)業(yè)務(wù)對象的組件化抽象和最低粒度的組裝以及相關(guān)智能合約，并提供標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)用接口供具體的業(yè)務(wù)應(yīng)用直接調(diào)用；應(yīng)用層包括了本平臺業(yè)務(wù)與管理層面需要實現(xiàn)的具體應(yīng)用。

　　基于區(qū)塊鏈的分布式技術(shù)打造一個去中心化的流轉(zhuǎn)平臺，平臺系統(tǒng)按照節(jié)點類型可以分為供應(yīng)商節(jié)點、運輸商節(jié)點、倉儲商節(jié)點、金融機構(gòu)節(jié)點以及參檢單位節(jié)點。供應(yīng)商節(jié)點可以作為核心節(jié)點并通過后續(xù)多于51%投票權(quán)后添加和刪除任意節(jié)點；運輸商節(jié)點以及倉儲商節(jié)點具有交易的功能；金融機構(gòu)節(jié)點可以為其它節(jié)點帶來綜合性金融服務(wù)；參檢單位節(jié)點具有對全部賬本進(jìn)行監(jiān)管但不具有交易功能。供應(yīng)商、運輸商、倉儲商等多層機構(gòu)協(xié)同合作，所有交易記錄保存在區(qū)塊鏈中，所有的參與方共同維護區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)，保證數(shù)據(jù)不可篡改，同時提高了協(xié)同效率。

　　5 區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景

　　5.1 物流溯源

　　傳統(tǒng)的物流溯源系統(tǒng)面臨著溯源環(huán)節(jié)信息共享程度低、信息安全性沒有保證、責(zé)任主體難確定等痛點。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，可以連接產(chǎn)品、產(chǎn)地、校驗、監(jiān)管、消費等各個環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品信息上鏈，可以記錄產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運輸、銷售等過程的真實情況，實現(xiàn)全流程的透明化，提升產(chǎn)品安全質(zhì)量，利用區(qū)塊鏈分布式賬本以及不可篡改的特性，溯源信息不可篡改，保證數(shù)據(jù)的真實可信，還可以建立全流程的可追溯，其中包括源產(chǎn)地、生產(chǎn)環(huán)節(jié)追溯、質(zhì)量控制與質(zhì)檢測權(quán)威機構(gòu)追溯、質(zhì)檢報告追溯、相關(guān)視頻或圖像信息追溯（較海量的數(shù)據(jù)）、流通與物流環(huán)節(jié)及最終銷售環(huán)節(jié)等的全程追溯功能。

　　5.2 物流金融

　　隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，物流供應(yīng)鏈從原來相對簡單的供需關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾絽⑴c的協(xié)同模式，而供應(yīng)鏈金融因為多主體參與、信息不對稱、信用體系不健全等導(dǎo)致業(yè)務(wù)效率低下、中小企業(yè)融資難、融資貴等問題，制約著物流行業(yè)的快速發(fā)展，通過區(qū)塊鏈技術(shù)，將區(qū)塊鏈與物流金融數(shù)據(jù)庫連接，實時記錄各個參與方的信息，從而搭建一個安全信任的交易環(huán)境，同時依托區(qū)塊鏈上不可篡改的存證數(shù)據(jù)，可以保證交易的真實性，避免信息偽造而造成的風(fēng)險，提升交易的信用，助力解決中小企業(yè)融資難、融資貴的問題。

　　5.3 物流征信

　　在物流貨運業(yè)的信用評級中，雖然很多平臺紛紛表示要基于大數(shù)據(jù)風(fēng)控來提供金融保理服務(wù)，但是目前的線上業(yè)務(wù)交易量畢竟占總體交易量的比重不大，并且僅靠企業(yè)的經(jīng)營流水和運輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)來評價企業(yè)信用存在著片面性的問題。物流行業(yè)的信用體系非常不健全，所以可以通過區(qū)塊鏈將供貨商、物流公司、倉管公司、海關(guān)、銀行、相關(guān)監(jiān)測機構(gòu)、擔(dān)保機構(gòu)、保險公司、融資企業(yè)、政府監(jiān)管等各方接入平臺，通過智能算法編寫評級算法，利用賬本上真實的數(shù)據(jù)計算企業(yè)的征信評級，然后將評級結(jié)果寫入?yún)^(qū)塊鏈，可以提升中小物流企業(yè)信用度，同時為消費者提供高質(zhì)量的物流服務(wù)[6]。

　　5.4 倉單保理

　　目前大部分倉單管理系統(tǒng)都是以第三方平臺的信譽做擔(dān)保，在這種流轉(zhuǎn)模式下，電子倉單系統(tǒng)出現(xiàn)信息泄露、供應(yīng)鏈上下游信任不能有效傳遞以及無法實現(xiàn)全程信息共享等諸多問題。通過運用區(qū)塊鏈技術(shù)，可以實現(xiàn)去中心化的電子倉單流轉(zhuǎn)，增強各層機構(gòu)之間的信任，節(jié)省傳統(tǒng)模式下許多信任背書和簽訂多方協(xié)議的繁瑣環(huán)節(jié)，提高了電子倉單的流轉(zhuǎn)效率。將以倉儲為核心的相關(guān)信息存入?yún)^(qū)塊鏈，將使其可信性得到極大加強，建立一條可信的、完整的監(jiān)控貨物信息鏈，將有助于建立供應(yīng)鏈參與方之間建立信任關(guān)系，為倉單進(jìn)行可靠性背書。

　　6 結(jié)束語

　　隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)信息化程度不斷提高，在其發(fā)展過程中逐漸暴露出各種各樣的問題，而區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N新興的前沿性技術(shù)，將區(qū)塊鏈技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合，打造一個“區(qū)塊鏈+物流”的新模式，為物流中存在的問題提供了解決方法，推進(jìn)物流降本增效，助力物流行業(yè)朝著更高效、更協(xié)同的方向發(fā)展。

　　趙甜 孫小越 邱平文 李東格

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