為全球首例

　　本報訊 隨著高級別自動駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展不斷推進，商用化及相關(guān)的安全標準設(shè)定逐漸成為行業(yè)內(nèi)的重要關(guān)注點。

　　近日，韓國國土交通部發(fā)布《自動駕駛汽車安全標準》（修訂版，下稱“標準”）。

　　針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準，韓國也由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。

　　根據(jù)韓國發(fā)布的標準，涉及的主要內(nèi)容包括：L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持，汽車行駛過程中針對在突發(fā)情況下駕駛員的狀態(tài)監(jiān)控，以及未及時做出人工反應(yīng)時自動減速、啟動緊急警告信號，消減危險等輔助功能等。

　　此外，根據(jù)上述標準，為了能夠保證駕駛員的安全系數(shù)，修訂后的標準要求，在行駛過程中若面對高速公路出口、前方修路等應(yīng)急情況，應(yīng)當在15秒前開始提示駕駛員，應(yīng)當手動接管該車輛，并要求主機廠設(shè)計該技術(shù)時，應(yīng)搭載識別系統(tǒng)，只有在駕駛員的臀部落在車座時，才能夠啟動自動駕駛系統(tǒng)。

　　愛爾蘭或?qū)⒂?030年禁止銷售燃油車

　　禁令預計今年初公布

　　本報訊 日前，當?shù)孛襟w報道稱，愛爾蘭或?qū)⒂?030年起禁止銷售燃油汽車。

　　這項禁令預計會在2020年年初公布，多個政府部門將對該項法案不斷完善修改。

　　愛爾蘭的相關(guān)領(lǐng)導提出，希望在未來的十年里，該國至少有三分之一的汽車是電動汽車；到2050年，能夠?qū)崿F(xiàn)“碳中和”的目標。

　　碳中和是指企業(yè)或個人在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

　　如果該項法案能夠順利實施并完成，預示著2030年愛爾蘭的純電及混合動力車保有量將達到93.6萬輛。

　　除此之外，在配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，愛爾蘭政府希望促使家庭電動車充電器的安裝數(shù)量增加一倍，并計劃在全國范圍內(nèi)建立公共充電站。此舉將進一步實現(xiàn)電動車銷量的增長和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　除了愛爾蘭以外，挪威、荷蘭等國家曾提出2025年實現(xiàn)禁售燃油車的計劃；德國、瑞士等國家的目標是2030年；而英國和法國在兩年前就宣布將從2040年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。

　　對于中國而言，在能源與交通創(chuàng)新中心（ICET）發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表研究》報告中曾指出，基于2017-2030年的汽車消費場景，結(jié)合其間的汽車保有量水平、新能源車滲透情況以及政策慣性、專家訪談等方面作出判斷，預計2050年我國或有可能實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的退出，但目前還存在一定的不確定性。

　　土耳其擬投資37億美元生產(chǎn)純電動車

　　預計2022年達到年產(chǎn)17.5萬輛

　　本報訊 日前，土耳其計劃投資37億美元（約合人民幣257億元）生產(chǎn)純電動車，主要用于支持土耳其本土品牌Togg，并預計在2022年達到年產(chǎn)17.5萬輛純電動車的行業(yè)水平。

　　就在幾天前，Togg發(fā)布了兩款原型車，其中一款為純電動緊湊型SUV車型，造型由賓尼法利納參與設(shè)計，預計在2022年推出。另一款為純電動緊湊型轎車，預計在2024年推出量產(chǎn)版車型。

　　Togg全稱為“土耳其汽車倡議組織”，由阿納多盧集團、Bmc、Kok集團、手機運營商Turkcell和電視制造商Vestel的母公司Zorlu Holding五大集團組建，并于2018年中期正式成立。Togg的首席執(zhí)行官是前博世高管Gurcan Karakas，其首席運營官是前通用汽車韓國首席執(zhí)行官Sergio Rocha。

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