盡管，去年同期零售和批發(fā)銷(xiāo)量的跌幅均超過(guò)兩位數(shù)，今年9月還是沒(méi)能出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎比預(yù)想中要好些。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為1,781,411輛，同比下跌6.5%，批發(fā)銷(xiāo)量則下跌6.0%。與此前兩個(gè)月相比，零售和批發(fā)的跌幅確實(shí)有收窄的趨勢(shì)，然而銷(xiāo)量方面并沒(méi)有如此樂(lè)觀。9月的178.1萬(wàn)輛基本與6月相同，而在此前10年這兩個(gè)月之間至少存在10萬(wàn)輛的差距，最多時(shí)甚至相差50萬(wàn)輛。今年金九的光芒不再，是因?yàn)榭紤]到即將到來(lái)的是建國(guó)70年大慶，可能會(huì)有更大的折扣優(yōu)惠，因此消費(fèi)者觀望情緒較重。且6月國(guó)五國(guó)六的切換，讓金九的部分需求在6月提前透支，當(dāng)月零售銷(xiāo)量出現(xiàn)同比4.9%的增幅。不過(guò)，這也使得經(jīng)銷(xiāo)商在對(duì)國(guó)慶期待較大和季末壓力的雙重影響之下增加提貨量，批發(fā)銷(xiāo)量有了較大的提升。而前三季度零售和批發(fā)總銷(xiāo)量分別只收于14,782,417輛和15,005,042輛，同比則分別下跌8.6%和11.3%的情況，四季度應(yīng)該會(huì)有所改觀。

　　四季度的年末購(gòu)車(chē)潮即將到來(lái)，兩者的跌幅應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)收窄。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)稱(chēng)，鑒于目前車(chē)市依舊相對(duì)低迷，加入四季度的拉升作用后，今年全年零售跌幅最終將收于7%左右，批發(fā)的跌幅也大致在8%至9%的區(qū)間內(nèi)。此外，隨著貴陽(yáng)成為第一個(gè)結(jié)束限購(gòu)的城市，消費(fèi)潛力存在第四季度釋放的可能。

　　在三大細(xì)分市場(chǎng)中，雖然轎車(chē)市場(chǎng)依舊占有最大份額，但近期其增幅卻明顯落后于SUV市場(chǎng)。去年4月轎車(chē)市場(chǎng)的增幅一度再次領(lǐng)先于SUV，然而今年5月起后者卻憑借著相對(duì)較低的基數(shù)，再次實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)同比的超越。從批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，9月SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持著這一優(yōu)勢(shì)，同比跌幅僅為3.2%。

　　不過(guò)，雖然哈弗H6依舊穩(wěn)穩(wěn)坐在當(dāng)國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍寶座上，然而據(jù)前8個(gè)月SUV市場(chǎng)總銷(xiāo)量前10車(chē)型的名單來(lái)看，如今已是自主和合資平分秋色，而去年同期榜單中卻只有3款合資SUV，可以看出在車(chē)市大轉(zhuǎn)折來(lái)臨之際，合資SUV憑借過(guò)硬的實(shí)力，正給自主SUV帶來(lái)相當(dāng)大的沖擊。因此，市場(chǎng)對(duì)自主SUV的擔(dān)憂也在加深。

　　而轎車(chē)市場(chǎng)受到新能源補(bǔ)貼退坡的影響，A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)較大幅度的減少，因此7.5%的跌幅略遜色于SUV市場(chǎng)也不足為奇?；仡櫱叭径纫嗍侨绱?，轎車(chē)市場(chǎng)下跌12.0%，SUV市場(chǎng)則只下跌8.6%。

　　此外，雖然9月有比亞迪宋MAX、吉利嘉際和寶駿360等主力車(chē)型煥新上市，然而MPV市場(chǎng)依舊下跌21.9%，這也表明MPV市場(chǎng)是繼小型車(chē)市場(chǎng)之后走向高度集中的細(xì)分市場(chǎng)。目前，隨著吉利嘉際、傳祺GM6、邁克薩斯G50、比亞迪宋MAX等精品化的家用MPV引導(dǎo)市場(chǎng)，廉價(jià)和生產(chǎn)資料型MPV的份額會(huì)越來(lái)越萎縮。截止9月，MPV市場(chǎng)的總銷(xiāo)量還停留著在96.7萬(wàn)輛，要突破100萬(wàn)輛還需等到10月，這意味著今年MPV市場(chǎng)總銷(xiāo)量或許將低于150萬(wàn)輛。

　　從目前的整體車(chē)市來(lái)說(shuō)，金九并沒(méi)有如期而來(lái)，但至少對(duì)部分頭部車(chē)企來(lái)說(shuō)9月迎來(lái)了難得的好消息。9月一汽-大眾的批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)21.9萬(wàn)輛，成為今年內(nèi)首個(gè)單月銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的車(chē)企。此外，9月最讓人欣慰的是自主陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車(chē)也終于再次回到前10名單中。即使只居于末位，但時(shí)隔3個(gè)月后的回歸仍然讓人高興，這主要是因?yàn)殚L(zhǎng)安旗下的銷(xiāo)量主力CS75系列銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)50%左右至2萬(wàn)余輛，這是自2018年1月以來(lái)CS75系列銷(xiāo)量再次超過(guò)2萬(wàn)輛，而這也將長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量提升至6.9萬(wàn)輛。

　　總體來(lái)看，9月車(chē)市并沒(méi)有迎來(lái)預(yù)想中的增長(zhǎng)，但卻有緩慢回暖的跡象。所以，在建國(guó)70周年大慶帶來(lái)的信心提振中，我們相信第四季度的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將迎來(lái)不錯(cuò)的回歸。

　　康琴

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