2017年，中國(guó)汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2480.7萬(wàn)輛和2471.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6%和1.4%。

有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到3800萬(wàn)輛，甚至?xí)_(dá)到四千萬(wàn)輛。這對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民支柱性產(chǎn)業(yè)的地位將不斷被鞏固和提升。

在汽車(chē)市場(chǎng)成熟的一些國(guó)家，它們的汽車(chē)千人保有量大概在八百多輛的水平，而我們國(guó)家現(xiàn)在還處于兩百輛以下的水平，顯然未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還存在一些挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一個(gè)是能源，一個(gè)是污染，還有一個(gè)交通擁堵。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，總的來(lái)說(shuō)，機(jī)遇要大于挑戰(zhàn)。隨著新一輪科技革命引領(lǐng)以及新產(chǎn)業(yè)融合，低碳化、智能化以及信息化是未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的三個(gè)方向。

目前全國(guó)大概有80多個(gè)城市在大力推廣新能源汽車(chē)。北京、上海、廣東、浙江和山東等區(qū)域，新能源汽車(chē)注冊(cè)量均超過(guò)1萬(wàn)輛。根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，全國(guó)公共領(lǐng)域的充電樁已超過(guò)19萬(wàn)個(gè)，私人領(lǐng)域的充電樁接近17萬(wàn)個(gè)。

從新能源汽車(chē)發(fā)展角度來(lái)看，新材料在新能源汽車(chē)上逐步得到應(yīng)用，尤其是一些輕量化的材料，應(yīng)用非常多。比如鋁合金材料和碳纖維等。另外，汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步融合，尤其在傳統(tǒng)汽車(chē)方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用廣泛。

在整車(chē)技術(shù)方面，目前國(guó)內(nèi)主流的車(chē)企都推出了專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)，尤其是適用于電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)。比如廣汽、比亞迪和北汽這些企業(yè)都推出了專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)。

從新能源汽車(chē)角度來(lái)看，目前整車(chē)集成化趨勢(shì)更為明顯，尤其是一些綜合效率的提升。全鋁骨架的車(chē)身、碳纖維材料等在乘用車(chē)上逐步得到應(yīng)用。新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深度融合，將為用戶(hù)帶來(lái)更多科技感受。

從電機(jī)技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前電機(jī)技術(shù)進(jìn)步明顯，尤其是在電機(jī)關(guān)鍵零部件上進(jìn)一步突破。同時(shí)電機(jī)一體化集成設(shè)計(jì)進(jìn)展較快，電機(jī)是我們國(guó)家未來(lái)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中需要進(jìn)一步攻關(guān)的方向，尤其是在電機(jī)一體化和智能制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，我們?cè)诮ǖ囊恍┏潆姌痘蛘叱潆娬?，大多是基于交流充電以及直流充電技術(shù)，未來(lái)無(wú)線充電技術(shù)也應(yīng)是一個(gè)重要方向。目前中興、杭州萬(wàn)安等企業(yè)正在積極推進(jìn)無(wú)線充電示范項(xiàng)目。同時(shí)，國(guó)家也應(yīng)大力推動(dòng)充電設(shè)施的互聯(lián)互通，保持好國(guó)家信息平臺(tái)與充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之間的溝通。

另外，快充技術(shù)更容易被市場(chǎng)接受，目前主要應(yīng)用在公交領(lǐng)域、出租車(chē)領(lǐng)域。

新能源汽車(chē)與新興信息技術(shù)的融合，催生了一些新型商業(yè)模式。在分時(shí)租賃領(lǐng)域，全國(guó)大概注冊(cè)了300多家企業(yè)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的有100多家。但是現(xiàn)在分時(shí)租賃這個(gè)領(lǐng)域，目前運(yùn)營(yíng)比較好的、規(guī)模比較大的企業(yè)大概有幾十家。比較典型的有環(huán)球車(chē)享和易開(kāi)租賃，這兩家企業(yè)的租賃模式富有自身特色，在全國(guó)各大城市的運(yùn)營(yíng)中效果很好。

對(duì)比以前的一些充電模式來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的充電模式更加多元化。以前主要是由一些運(yùn)營(yíng)商來(lái)主導(dǎo)，現(xiàn)在出現(xiàn)了一些新的模式。比如整車(chē)企業(yè)做主導(dǎo)，做充電樁的企業(yè)做運(yùn)營(yíng)，還有一些模式是車(chē)企和樁企共同合作。

電動(dòng)化和智能化已成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的兩大趨勢(shì)。一些跨國(guó)車(chē)企已經(jīng)發(fā)布了未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，這里面既有電動(dòng)化的發(fā)展，也有智能化的發(fā)展，將全面展開(kāi)新能源汽車(chē)的角逐。比較典型的是德國(guó)大眾汽車(chē)，提出到2025年，將累計(jì)推出50款純電動(dòng)汽車(chē)及30款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

2017年有兩項(xiàng)關(guān)于新能源汽車(chē)的政策關(guān)注度非常高。一個(gè)是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，這是基于《中國(guó)制造2025》提出的未來(lái)十年汽車(chē)行動(dòng)綱領(lǐng)，包括六個(gè)方向的發(fā)展目標(biāo)，六個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，以及八個(gè)具體實(shí)施工程。另外一個(gè)是《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，在未來(lái)整個(gè)政策產(chǎn)業(yè)體系中，可以將其看作是一個(gè)引擎，尤其是推動(dòng)新能源汽車(chē)向一個(gè)更高或者更廣的方向發(fā)展。

在儲(chǔ)能方面，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)可作為一個(gè)分布式的移動(dòng)載體，在整個(gè)能源體系中發(fā)揮出重要作用。尤其是一些V2G技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上得到應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)成為一個(gè)分布式的智能充電站，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)智能電網(wǎng)的分布協(xié)調(diào)，也可以與可再生能源、清潔電力進(jìn)行充分的連通。

最后說(shuō)一說(shuō)氫能燃料電池汽車(chē)，未來(lái)氫能燃料電池汽車(chē)可作為一個(gè)重要的發(fā)展方向。氫具有來(lái)源廣、易大規(guī)模存儲(chǔ)、快速補(bǔ)充的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的能源體系中，燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)還可以實(shí)現(xiàn)并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)，發(fā)展氫能燃料電池是各個(gè)國(guó)家能源技術(shù)革命的一個(gè)重要方向。從目前來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家就應(yīng)走電氫結(jié)合的路線，既要發(fā)展動(dòng)力電池，也要發(fā)展氫燃料電池。

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