本報訊 《福布斯》目前發(fā)布報告稱，歐洲汽車行業(yè)遭受疫情嚴(yán)重沖擊，德國6月份銷量暴跌40%，創(chuàng)下 30年來最低水平。業(yè)內(nèi)預(yù)測也許不會有哪家公司會消失，但有些知名汽車制造商可能會因此而留下嚴(yán)重的創(chuàng)傷，而中國車企可能會迎來一個加大并購步伐的好時機。

　　中國將成為贏家，某些遭受重創(chuàng)的歐洲汽車制造商也許將成為中國車企的囊中之物。

　　即使是像法國雷諾這樣的大型制造商也可能會陷入困境，而捷豹路虎母公司塔塔可能急于與資金雄厚的中國車企達成交易，梅賽德斯-奔馳的母公司德國戴姆勒在利潤縮水之際處于守勢，但最危險的仍是英國阿斯頓·馬丁和邁凱輪這樣的小型專業(yè)豪華車制造商。

　　另外，在歐洲汽車制造商面對疫情沖擊之際，歐盟仍堅持普及電動汽車，雖然消費者對廉價內(nèi)燃機汽車抱有很大的抵觸情緒，但這將為中國車企打開第二道防線，而后者一直渴望并愿意打破這道防線。

　　GlobalData等行業(yè)預(yù)測機構(gòu)指出，今年全球航空業(yè)將遭受巨大打擊。該公司最新預(yù)測稱，2020年全球汽車和SUV市場將下降17.2%，至 7360萬輛。

　　GlobalData分析師卡倫·麥克雷表示：“這是一次比2008-2009年全球金融危機期間更大的一次沖擊。” 但隨著下半年的到來，汽車市場將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。中國是最先遭到?jīng)_擊的國家，也是最先走出危機的國家。

　　中國輕型車市場5月份上漲8%，韓國市場上漲近10%。得益于政府推出的新車購買政策，歐洲汽車市場也開始有所改善。

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