跨年過(guò)后的幾天，驟然冷得讓路上的汽車也變得行動(dòng)遲緩起來(lái)。但車市的回暖讓汽車產(chǎn)業(yè)終究舒了口氣。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷繼續(xù)保持較高速度增長(zhǎng)，其中新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍，累計(jì)銷量同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。去年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，其中銷量同比增長(zhǎng)3.9%。

　　但全球的車市仍一片陰霾。最新的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)汽車銷量下滑30%，為二戰(zhàn)以來(lái)幅度最大。其他幾個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)也好不到哪去。從去年前10個(gè)月的數(shù)據(jù)看，美國(guó)汽車銷量同比下滑17%，日本汽車銷量下滑15%，德國(guó)新車注冊(cè)量下滑了23%，法國(guó)新車注冊(cè)量下滑11%。

　　2020抗擊疫情，協(xié)力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走在前列。除了車企的努力，政策的支持起到關(guān)鍵作用。2020年4月份，工信部第一時(shí)間出臺(tái)舉措積極支持汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)，切實(shí)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。同時(shí)做好緊缺部件庫(kù)存儲(chǔ)備，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供需信息共享和對(duì)接，保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)的整體穩(wěn)定，并加快建立國(guó)內(nèi)、國(guó)外多渠道供貨體系，堅(jiān)持應(yīng)用牽引、問(wèn)題導(dǎo)向，全面提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈水平。

　　之后，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部等11部門發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020-2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，加快補(bǔ)貼資金清算速度，加快推動(dòng)新能源汽車在城市公共交通等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

　　年中，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部門聯(lián)合啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，到年底共發(fā)布3批下鄉(xiāng)車型名單，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)車型近4個(gè)月銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，拉動(dòng)了新能源乘用車市場(chǎng)近五分之一的銷量。

　　2021，是“十四五”開局之年，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)2035規(guī)劃的啟動(dòng)之年?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確將新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局；而國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》則以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

　　藍(lán)圖已繪出，啟程再遠(yuǎn)行。工信部部長(zhǎng)肖亞慶明確指出，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，工信部將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于滾石上山、爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。接下來(lái)，將加快推進(jìn)公交、出租、物流等公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，積極推動(dòng)“車電分離”商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，加大推廣應(yīng)用力度。圍繞降低成本、提高安全等核心問(wèn)題，加大核心技術(shù)和短板技術(shù)攻關(guān)，不斷提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，提高供給質(zhì)量。

　　2021，也是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈變局的關(guān)鍵一年。后疫情時(shí)代，進(jìn)口汽車零部件將在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)處于短缺階段，給國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)帶來(lái)沖擊。但受益于政策紅利，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，建立起了相對(duì)完整的供應(yīng)鏈，特斯拉零部件國(guó)產(chǎn)化率有望從30%轉(zhuǎn)變到近100%就是最好的佐證。有資料顯示，國(guó)內(nèi)多家零部件企業(yè)將進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，涵蓋動(dòng)力電池及熱管理系統(tǒng)、電機(jī)電控、中控系統(tǒng)、BMS、底盤等。在特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”帶動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，將深度走向全球市場(chǎng)，并持續(xù)引領(lǐng)全球市場(chǎng)。

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