2021年2月26日，奇瑞汽車青島基地在地處即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城開工，總投資達(dá)230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD以及相關(guān)配套零部件、物流項(xiàng)目，整個(gè)基地達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)500億元以上。

　　近年來(lái)，青島汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模日益壯大。2020年，青島全市規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)5.5%，其中，汽車工業(yè)增加值逆勢(shì)增長(zhǎng)19.4%，為青島經(jīng)濟(jì)尤其工業(yè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)反彈奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。目前，青島已經(jīng)有整車企業(yè)4家，零部件配套企業(yè)170多家，其他相關(guān)配套企業(yè)近900 家。奇瑞汽車青島乘用車項(xiàng)目將是青島第5家整車廠。

　　奇瑞青島建廠固然有混改之后大股東戰(zhàn)略布局的建議，但更多的是看重青島汽車產(chǎn)業(yè)布局以及青島在港口方面的優(yōu)勢(shì)。眾所周知，奇瑞是中國(guó)汽車出口的主力軍，而青島的海運(yùn)條件在國(guó)內(nèi)首屈一指。與此同時(shí)，山東也是奇瑞在國(guó)內(nèi)的核心市場(chǎng)之一。

　　投資230億建設(shè)新基地

　　按照規(guī)劃，奇瑞汽車青島基地計(jì)劃總投資230億元，主要包括乘用車、新能源商用車、出口KD，以及相關(guān)配套零部件、物流項(xiàng)目，整個(gè)基地達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)500億元以上。這其中，奇瑞汽車青島乘用車項(xiàng)目計(jì)劃投資130億元，建筑面積26萬(wàn)平方米，主要生產(chǎn)瑞虎9X平臺(tái)系列乘用車，可滿足年產(chǎn)30 萬(wàn)輛整車生產(chǎn)能力，達(dá)產(chǎn)后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值 380億元以上，年納稅12億元，拉動(dòng)就業(yè)1萬(wàn)余人。項(xiàng)目2021年2月份開工，年內(nèi)投資30億元，2022年3月主體完工， 12月整車下線。

　　瑞虎8 是目前奇瑞銷量最好的汽車，而瑞虎9X平臺(tái)系列乘用車被寄予厚望，將融入更多的新一代智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等技術(shù)。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目以自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、電動(dòng)化和綠色智造為引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)換代、促進(jìn)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)。打造一座生產(chǎn)效率高、運(yùn)營(yíng)成本低、技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)優(yōu)良的全國(guó)一流綠色智能的標(biāo)桿工廠，建設(shè)沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間和其它生產(chǎn)輔助設(shè)施。

　　其中，沖壓車間以數(shù)字化規(guī)劃設(shè)計(jì)和高效能模具設(shè)計(jì)，建設(shè)6600T全自動(dòng)高速同步生產(chǎn)線和數(shù)字化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率；焊裝車間擁有350臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率、參數(shù)群控、在線測(cè)量均達(dá)到100%；涂裝車間綠色環(huán)保、清潔高效、智能透明，機(jī)器人約75臺(tái)，自動(dòng)化率、廢氣處理、涂膠視覺(jué)均達(dá)到100%；總裝車間具有短流程、模塊化、智能化等優(yōu)點(diǎn)，能夠自動(dòng)化裝配、運(yùn)輸以及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品檢測(cè)。

　　按照規(guī)劃，奇瑞還計(jì)劃在青島建設(shè)新能源商用車項(xiàng)目。

　　青島汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有“引力”

　　青島市工業(yè)和信息化局的數(shù)據(jù)顯示：2020年全市整車產(chǎn)量近120萬(wàn)輛，已連續(xù)3年突破百萬(wàn)，其中新能源汽車近13萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；全年汽車產(chǎn)業(yè)增加值增速超過(guò)20%，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)45%。

　　而青島汽車產(chǎn)業(yè)新城無(wú)疑是青島汽車生產(chǎn)的佼佼者，已引進(jìn)包括一汽-大眾（青島）華東生產(chǎn)基地、一汽解放商用車基地、一汽解放新能源龍頭項(xiàng)目在內(nèi)的汽車類項(xiàng)目200余個(gè)，涉及總投資 750億元，產(chǎn)品涵蓋乘用車、商用車、改裝車、底盤系統(tǒng)及多類汽車零部件，建立起比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　一汽-大眾青島工廠2018年3月份正式量產(chǎn)，年內(nèi)新增百億產(chǎn)值，2019年 1月24日，第10萬(wàn)輛全新一代寶來(lái)順利下線。212個(gè)工作日實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的積累與跨越，日產(chǎn)攀升至1020臺(tái)，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同行業(yè)新工廠最快的生產(chǎn)爬坡記錄。 2019年產(chǎn)量約28萬(wàn)輛，產(chǎn)值約235億元。2020年受年初疫情影響，產(chǎn)量24.36 萬(wàn)輛，產(chǎn)值約210億元。截至2020年12月，累計(jì)生產(chǎn)整車60.35萬(wàn)輛。2021年預(yù)

　　計(jì)產(chǎn)量35.5萬(wàn)輛，產(chǎn)值300億元。 2 0 2 0 年9 月9 日， 全新奧迪A 3 Sportback在一汽-大眾華東基地正式下線，成為華東基地投產(chǎn)的首款?yuàn)W迪品牌車型。11月12日，全新奧迪A3L下線，意味著全新奧迪A3家族在青島實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，豐富“青島造”豪華車產(chǎn)品陣營(yíng)。華東基地正式形成“兩大品牌·四款車型”的強(qiáng)大產(chǎn)品陣營(yíng)全面提升“青島造”汽車制造品質(zhì)，帶動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)發(fā)展。

　　一汽解放商用車基地主要生產(chǎn)獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的JH06型重型卡車及解放輕卡。項(xiàng)目一期投資24.6億元，年產(chǎn)中重型卡車10萬(wàn)輛，2014年 10月份投產(chǎn)。投產(chǎn)后連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)“六連跳”。2015年產(chǎn)量5.4萬(wàn)輛，2016年產(chǎn)量8.4萬(wàn)輛，2017年產(chǎn)量14.6萬(wàn)輛， 2018年產(chǎn)量15.4萬(wàn)輛，2019年產(chǎn)量19.8 萬(wàn)輛，2020年全年完成產(chǎn)量28.28萬(wàn)輛、增長(zhǎng)42.7%，產(chǎn)值549.3億元、增長(zhǎng) 42%。2021年產(chǎn)量預(yù)計(jì)28.5萬(wàn)輛，產(chǎn)值預(yù)計(jì)552億元。

　　一汽解放新能源輕卡基地計(jì)劃總投資32億元，占地面積約800畝，規(guī)劃總建筑面積約11.2萬(wàn)平方米，達(dá)到輕卡產(chǎn)能10萬(wàn)輛/年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超100億元。項(xiàng)目于2020年6月2日簽約，9月16日開工建設(shè)，目前正在主體施工，預(yù)計(jì)2021年 12月竣工，2022年5月投產(chǎn)。

　　汽車城2019年實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)值800億元，2020年實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)值900億元，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)值1000億元；全區(qū)汽車制造業(yè)規(guī)上工業(yè)企業(yè)51家。這對(duì)于任何一家整車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具誘惑力的產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模。

　　奇瑞選擇青島是雙贏

　　從1999年12月18日首輛汽車下線以來(lái)，奇瑞總下線了汽車900萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)自主品牌中處于領(lǐng)先位置。在 2012年之前，奇瑞一直是國(guó)內(nèi)自主品牌第一。此后因?yàn)樵瓉?lái)定位的低價(jià)模式無(wú)法繼續(xù)進(jìn)而轉(zhuǎn)型，雖然影響力不如當(dāng)年，但依然和長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利位于國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)。

　　奇瑞在開發(fā)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，擁有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的自主開發(fā)能力。眾所周知，平臺(tái)開發(fā)是汽車開發(fā)的方向，有利于控制成本優(yōu)勢(shì)，而且可以快速實(shí)現(xiàn)車型迭代，奇瑞具備自主平臺(tái)開放能力。奇瑞的新能源汽車技術(shù)也一直位居國(guó)內(nèi)前列，并在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域也進(jìn)行了深入研究。

　　2019年9月，奇瑞集團(tuán)和奇瑞汽車增資擴(kuò)股項(xiàng)目正式掛牌。根據(jù)公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投資方需為同一投資方，增資與股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，該新投資方將成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。2019年12月，青島最終以“黑馬”身份勝出。

　　近年來(lái)，合資車廠占據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，但奇瑞毫不遜色。即使在2020年這樣一個(gè)疫情籠罩之下的年份，奇瑞也實(shí)現(xiàn)了73萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　良港，不僅方便輻射山東和沿黃河流域的市場(chǎng)，而且可以方便奇瑞的出口。

　　放眼國(guó)際市場(chǎng)，奇瑞在巴西、埃及、東亞等都擁有整車企業(yè)和零部件組裝廠。國(guó)內(nèi)則在蕪湖之外還有大連、鄂爾多斯、開封、貴陽(yáng)、齊河、宜賓、焦作擁有整車生產(chǎn)基地或者發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　實(shí)際上，早在20年前，幾乎與奇瑞在蕪湖誕生的同時(shí)，頤中汽車也在青島誕生。但安徽更加注重汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很快實(shí)現(xiàn)了“北有江淮、南有奇瑞”的布局，而青島頤中汽車一路波折，最終不得不變賣資產(chǎn)。也使得青島直到2018年寶來(lái)下線，才實(shí)現(xiàn)了轎車夢(mèng)，而奇瑞早已成為中國(guó)汽車自主制造的標(biāo)志性企業(yè)。

　　當(dāng)下的安徽，不僅有江淮、奇瑞，還投資了蔚來(lái)，汽車已經(jīng)成為安徽的重要產(chǎn)業(yè)。2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)12.63%，位居第12位，排在身前的是安徽、浙江。

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