本報(bào)訊 12月2日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）召開12 月月度會議并發(fā)布了最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”“經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)” 和《市場洞察報(bào)告》。

　　從整體汽車市場運(yùn)行情況來看，隨著國內(nèi)疫情影響消除，海外疫情形勢趨緩，進(jìn)出口貿(mào)易回穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，消費(fèi)信心加強(qiáng)，且在年末旺銷的驅(qū)動下，整體乘用車市場預(yù)期 11-12月市場零售將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)理想的增長；此外，自主品牌也開始發(fā)力，為全年銷量帶來相對理想的增長貢獻(xiàn)。

　　合資品牌為進(jìn)一步爭奪市場，轎車及SUV車型均不斷下探，一方面合資轎車以價(jià)換量，另一方面合資 SUV“入門級”車型布局不斷完善，刺激需求穩(wěn)定增長，預(yù)測合資市場短期內(nèi)繼續(xù)保持理想增速。

　　而自主品牌在合資品牌價(jià)格下壓的影響下，生存空間被無限壓迫，份額下降趨勢明顯；但隨著三季度末自主新車集中投放，自主品牌開始發(fā)力。一方面有長安UNI系列、PLUS 系列的成功，長城哈弗H6強(qiáng)勢換代，吉利銷量穩(wěn)定上升的支撐；另一方面有宏光MINI及歐拉黑貓等熱銷新能源車型的助力，銷量穩(wěn)定回升；紅旗、蔚來在消費(fèi)升級的利好下，也迎來較高增長。

　　值得注意的是， 盡管市場回暖速度快于預(yù)期，但為進(jìn)一步刺激購車，終端持續(xù)降價(jià)促銷，價(jià)格指數(shù)仍呈下降趨勢，汽車經(jīng)銷商壓力不減。

　　協(xié)會指出，臨近年關(guān)補(bǔ)庫存以及面臨銷售考核目標(biāo)，新車價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商盈利能力不足。此前，協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，國內(nèi)有1019家4S店相繼退網(wǎng)，近30000家汽車經(jīng)銷商中，僅有21.5%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了銷量增長，有7成多經(jīng)銷商虧損。其中83.7%的經(jīng)銷商出現(xiàn)了價(jià)格倒掛。

　　另外， 從最新一期“ 中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA （Vehicle Inventory Alert Index）來看，2020年11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.5%，較上月上升了6.4 個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降2.0個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　事實(shí)上，受整體車市下滑態(tài)勢和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的影響，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)2年高于50%。而庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著市場的需求越低，庫存壓力越大，經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)越大。

　　從分指數(shù)情況看，11月份庫存指數(shù)環(huán)比上升，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

　　從分品牌類型指數(shù)看，11月份進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比下降，主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。豪華品牌市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，部分車型供不應(yīng)求；合資、自主品牌為進(jìn)行年末沖刺補(bǔ)庫，指數(shù)較上月有所上升。

　　協(xié)會預(yù)計(jì)，進(jìn)入12月，多數(shù)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策將到期，也會對12月汽車銷量增長起到一定推動。加上年底沖量及營銷活動的展開，也將促進(jìn)汽車銷量增長，預(yù)計(jì)12月銷量環(huán)比上升，但同比依然有所下降。

　　此外，國家及地方政府提出了要擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)老舊車輛報(bào)廢更新等新一輪促消費(fèi)政策，需要一定的時(shí)間落實(shí)和釋放，未來汽車市場將繼續(xù)提振。

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