時也命也，在風云詭譎的當今男子職業(yè)公路車壇上，以快步艾文內(nèi)普爾、環(huán)法賽會最佳年輕個人總冠軍得主貝納爾為首的新生代年輕車手，正在以迅雷不及掩耳之勢登上車壇的金字塔頂端，這些新力量對以環(huán)法四冠王得主—弗魯姆為首的“中年派”主將們的地位帶來極大的震撼。

　　盡管UCI世巡賽賽歷一而再再而三地往后推遲，但自從今年5月份開始有關(guān)于弗魯姆轉(zhuǎn)會的消息不脛而走，盡管英力士以及弗魯姆本人都在不斷澄清謠言，但4月底貝納爾坦言自己不會放棄車隊在2020環(huán)法的絕對主將地位以及弗魯姆袒露無遺的力爭環(huán)法第五冠、實現(xiàn)王者歸來的誓言，一時間有關(guān)貝納爾、弗魯姆兩者主將之爭的輿論焦點再次炒熱。很快英力士車隊經(jīng)理布雷斯福德一再表示車隊將扶正貝納爾、托馬斯等年輕主將，兩個月后在7月9日，35歲的弗魯姆還是被英力士車隊官宣將在2020賽季離隊，2小時后對岸大陸的以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊宣布：弗魯姆將在8月1日和車隊簽約，而這份直至弗魯姆退役的大合同除了給這位中年坎坷主將起碼3年1,500萬歐元的工資單外，還有英力士所給不了的“絕對主將”的機會，一石激起千層浪。接下來我們也將圍繞弗魯姆轉(zhuǎn)會擁抱新東家的來龍去脈去做一個全面剖析，以及他轉(zhuǎn)會后的一系列蝴蝶效應。

　　結(jié)緣以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊

　　金主希爾文?亞當斯（Sylvan Adams，以下統(tǒng)一簡稱亞當斯），很難想象7月9日伴隨著弗魯姆轉(zhuǎn)會消息披露后，這支車隊的官網(wǎng)一度被狂風海暴般的點擊量給整癱瘓，不過這一切既在亞當斯意料之外，也在亞當斯的意料之中。

　　作為一名猶太裔并且瘋狂熱愛自行車運動的富豪，到特拉維夫的第一件事情就是修建了一個自行車場館、自行車賽道，這對同樣深處“自行車運動荒漠”的以色列職業(yè)公路／場地運動而言無疑是“零”的突破。對亞當斯而言一方面是為積攢更多的政商資源打開了一個好的開端，另一方面他本身對職業(yè)自行車運動也有著長遠的規(guī)劃。在這方面與當年阿斯塔納的維諾庫洛夫有著異曲同工之處，對職業(yè)自行車的深度了解使得他們在規(guī)劃上更有的放矢，而非“地主家的X兒子”的一時興起。

　　早在2014年以色列第一支洲際車隊—以色列單車學院車隊，目標很實在就是培養(yǎng)以色列第一個登上環(huán)法舞臺的車手，這支有著濃厚國家隊背景的車隊先后被RON Baron以及我們的主人公亞當斯看中，相對比前者每年一百多萬美元的投入，后者明顯更加狂熱，2017年幫助車隊升級為洲際職業(yè)車隊，車隊也是到處買車手。2018年亞當斯更是說服RCS將當年環(huán)意起點設在圣城“耶路撒冷”，前3個賽段除了首站計時賽之外，第2、3賽段也在地中海海岸線上的海法、特拉維夫、貝爾謝巴以及埃拉特等舉行，當然，主場的以色列單車學院車隊也順利拿到了外卡。值得一提的是這是環(huán)意等三大環(huán)賽至今為止第一次離開歐洲本土，據(jù)說亞當斯本人也是狂追砸重金把弗魯姆邀請過來，也就有了后來考皮之巔的單飛80km壯 舉。對表哥這樣的當紅車手來說肯定會遇到各種“亞當斯”，但人算不如天算，這位亞當斯最終還是選擇了他。

　　紅利減少，一擲重金；2019年末受限于大環(huán)境的惡化，來自俄羅斯車隊的世巡賽牌照—喀秋莎車隊被以色列單車學院盯上，很快車隊老板伊戈爾?馬卡洛夫和億萬富翁亞當斯達成交易，對于爭取2019環(huán)法外卡而未成功的亞當斯來說，拿到世巡賽的牌照就意味著車隊能夠和英力士等頂級隊站在環(huán)法的起跑線上，接下來的事情就是買買買，購入大牌車手拿到更多的世巡賽積分。

　　在買入“熊貓俠”丹?馬丁、安德烈?格雷佩爾等老牌車手后，亞當斯終于等到了這個機會—成為弗魯姆的金主，相對比購入金塔納的阿凱阿車等車隊而言，擁有世巡賽牌照的亞當斯不僅手握“王炸”弗魯姆，更重要的是以色列創(chuàng)業(yè)國度終于有機會將本土車手送上環(huán)法舞臺。看似揮金如土的建隊到大手大腳的牌照、轉(zhuǎn)會費等，政治意義十足的以色列終于能夠用世巡賽車隊的“名號”為自己多年的阿拉伯世界世紀難題洗白，“創(chuàng)新之都”以色列有了自己的世巡賽車隊，如今有了自己的環(huán)法車手。

　　后浪—中年煩惱“絕對主將”的心結(jié)

　　在今年4月中旬弗魯姆就在媒體上不斷發(fā)聲表示自己將力爭2020環(huán)法英力士車隊主將的位置，自己的目標志是躋身莫克斯等人，成為環(huán)法5冠王俱樂部的又一人；然而還在哥倫比亞訓練的22歲環(huán)法新冠王—貝納爾態(tài)度也是1800大轉(zhuǎn)彎：“我也要考慮我自己，我很年輕，拿下第一個環(huán)法總冠軍的同時，我也不想失去贏得下一個總冠軍的機會，我也愿意去犧牲自己。”要知道在貝納爾拿下蔥仁谷的時候，英力士車隊已經(jīng)迫不及待的和這位未來之星續(xù)約至2023賽季。

　　站在SKY車隊經(jīng)歷了2018年年底天空集團突然宣布撤資，結(jié)束長達10年的合作關(guān)系之后的“大坑”角度來看，一個穩(wěn)定的環(huán)法總冠軍顯然是和主贊助商、龐大的車隊開銷以及車隊持續(xù)正常運營息息相關(guān)。布雷斯福德尚不能明確弗魯姆是否恢復狀態(tài)，更關(guān)鍵的是弗魯姆還依舊放不下“絕對主將”的心結(jié)，這導致車隊肯定會把天平徹底傾斜至未來之星—貝納爾身上，而不是繼續(xù)孤注一擲、繼續(xù)捧紅弗魯姆。

　　2010年，24歲的弗魯姆加盟剛成立的SKY車隊，面對維金斯、哈根及托馬斯等不同批次的精兵強將，弗魯姆僅用了不到3年的時間就從一張白紙蛻變成超級爬坡副將、2012環(huán)法亞軍。伴隨著維金斯爵士在第99屆環(huán)法賽成為首位獲得個人總冠軍的英國人之后，正式開啟了天空車隊10年8冠的環(huán)法王朝輝煌戰(zhàn)史。

　　弗魯姆除了2014 年和康塔多一塊因摔車退賽，2013、2015、2016以及2017連續(xù)4年的總冠軍，外加2017環(huán)法、環(huán)西雙冠王，2018環(huán)意更是在考皮之巔單飛80km，環(huán)法4冠王加上三大環(huán)賽個人總冠軍大滿貫，放在如今車壇也鮮有人能夠達到這樣的成績，康塔多？可惜只有大滿貫。

　　有一句話說得好：作為一個曾經(jīng)登頂高山之巔的雄鷹來說，你要他去做一只平原的小雞仔，那簡直就是天方夜譚。不可能和可能的界限盡管隨時會被打破，但雄鷹的界限永遠在山巔。

　　曾經(jīng)在2012年環(huán)法賽上弗魯姆和維金斯高山對飆，曾經(jīng)在阿斯塔納王朝時代康塔多和阿姆斯特朗上演拆臺大戲，只要問鼎過“環(huán)法總冠軍”魔咒的頂級車手都不會舍棄自己的“絕對主將心結(jié)”。時間放回到2013年環(huán)法賽前夕，面對百屆環(huán)法誰是主將的難題，維金斯一再表示自己希望能沖擊環(huán)意、環(huán)法雙冠王，然而弗魯姆很快在自己的網(wǎng)站表明心態(tài)，自己才是車隊唯一不二的絕對主將，當時的布雷斯福德為了穩(wěn)定軍心也只能宣布弗魯姆的絕對主將地位，只是十年剛滿，以貝納爾為首的強勁后浪利用弗魯姆傷病期間，抓住機會崛起反擊，這就是競技體育，無聲的戰(zhàn)場上硝煙無處不在。買買買 大表哥的環(huán)法第5冠希望渺茫“恢復的過程非常艱苦，沒有親身經(jīng)歷過的你們完全不會了解，連續(xù)幾個星期躺在病床上，緊接著坐輪椅，就連走路都是非常陌生的感覺。”一度連走路都成難題的職業(yè)車手，很快在今年環(huán)阿聯(lián)酋上演王者歸來，盡管狀態(tài)依舊低迷，但火速回歸的弗魯姆依舊發(fā)聲自己目標在環(huán)法第5冠。

　　在疫情稍微緩和的7月份弗魯姆隨隊參加了環(huán)安河賽、環(huán)多菲內(nèi)，面對英力士隊內(nèi)西瓦科夫等副將火熱的狀態(tài)，弗魯姆的表現(xiàn)不盡如人意，車隊僅剩8月29日環(huán)法開賽陣容的最后一個名額，顯然已被傷透了心的大表哥“身在曹營心在漢”，無論是否入選最終大名單，都不會盡全力去表現(xiàn)。

　　目前以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊在8月轉(zhuǎn)會窗口期分別簽下了因庇、挪威爬坡手卡爾—哈根以及貝文、加拿大車手邁克爾?伍茲，而車隊之前一直鐘情的CCC車隊主將范二維瑪特則簽約AG2R車隊、合同三年。弗魯姆在35歲的年齡段上基本和2020屆環(huán)法沒有太多的關(guān)系，新簽約到的龐大過氣副將團能給表哥帶來多大的幫助？別忘記創(chuàng)業(yè)國度車隊內(nèi)還有一個山地副將—丹?馬丁，如果弗魯姆在2021年環(huán)法以這樣的陣容挑戰(zhàn)5冠王，確實勇氣可嘉。競爭激烈，環(huán)法賽前盤點；英力士車隊在素有環(huán)法熱身賽的環(huán)多菲賽上派出了弗魯姆、狀態(tài)火熱的西瓦科夫、卡斯特羅維霍以及科威亞特科夫斯基、范巴勒、托馬斯、主將貝納爾的豪華陣容，而老對手珍寶—維斯瑪車隊則派出范阿爾特、主將羅格利奇、迪穆蘭、克魯伊斯維克以及赫辛克等超級陣容，這也是繼環(huán)安河賽珍寶—維斯瑪車隊吊打英力士車隊之后的二出茅廬。

　　在環(huán)皮埃蒙特賽上荷蘭珍寶—維斯瑪?shù)牧硗庖粏T重要的山地副將、今年轉(zhuǎn)會過來的喬治?本內(nèi)特拉爆了英力士的“壞小子”莫斯孔拿下單站，從目前的局面來看珍寶—維斯瑪車隊很可能挑戰(zhàn)英力士車隊的環(huán)法霸主地位，實際上早在一年前布雷斯福德就坦言珍寶—維斯瑪車隊將會是車隊下一個十年最有力的競爭者之一，站在這個角度就能夠理解貝納爾上位、逼宮弗魯姆這出戲的精彩之處，砍掉表哥不僅能節(jié)省出更多經(jīng)費培養(yǎng)年輕車手，而且能夠給車隊后浪們更多的機會，最重要的還有穩(wěn)定人心。8月蝴蝶效應，職業(yè)車壇大轉(zhuǎn)會背后蛻變的格局；受到珍寶—維斯瑪車隊的啟發(fā)以及英力士車隊新主將貝納爾搖擺不定的狀態(tài)，8月開啟的男子職業(yè)公路車壇轉(zhuǎn)會窗口已經(jīng)透露出了很多的信息，而弗魯姆無疑是其中最為重磅的一則，明星效應加上英力士的雄厚背景，使得車壇在某種程度上發(fā)生了位移；目前轉(zhuǎn)會市場上巴代簽約缺失主將的太陽網(wǎng)車隊，隊友拉圖爾轉(zhuǎn)會道達爾—直接能源，兩人都拿到一份2年的合同，但發(fā)展空間還是巴代大一些。CCC車隊則發(fā)生大地震：主將二維碼特出走AG2R，填補巴代的空缺，另一主力貝文出走以色列創(chuàng)業(yè)國度，原先收購綠刃不成的西班牙曼努埃拉基金會則繼續(xù)貼近CCC車隊，想要以每年1,000萬歐元的預算拿下；耶茨兄弟的出走估計會讓原本朝著GC方向走的綠刃車隊元氣大傷，而且更有趣的是盡管其他隊伍瘋狂組建GC陣容，但主動權(quán)還是被兩霸—英力士車隊以及珍寶—維斯瑪車隊緊握手中。

　　弗魯姆的出走也代表著一個時代的沒落，英力士能否讓自己的山地火車繼續(xù)帶著新王貝納爾走還是一個問號，接下來的十年才剛開頭，珍寶—維斯瑪車隊就已經(jīng)手握大棒上門敲打，作為車迷我們喜聞樂見一成不變的英國人去主宰環(huán)法賽場，但狡兔死走狗烹的弗魯姆無疑為老一派車手敲響警鐘，因為新一批后浪們已經(jīng)攻城拔寨，登頂環(huán)法桂冠也只是時間上的問題。

　　Bob

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