明天，十月一日，我們將迎來激動人心的70周年國慶慶典，汽車產(chǎn)業(yè)將再一次見證重要歷史時刻。1949年，我們沒有自己的汽車工業(yè)，開國大典閱兵使用的是進口車；今天，我國成為汽車大國，汽車進入千家萬戶，改變中國人的日常生活。

　　翻開中國汽車工業(yè)發(fā)展史，我們看到，這是一部奮斗不息的歷史，也是改革開放的寫照。新中國甫一成立，建立自己的汽車工業(yè)體系就被提上中央政府的議事日程。長春一汽工廠在1953年破土動工，并順利在1956年7月13日下線了新中國第一輛汽車——解放CA10中型載貨汽車，從此結(jié)束了新中國沒有汽車的歷史。第二天的《人民日報》頭版刊發(fā)了題為《解放牌汽車試制出來》的文章。文章描述稱，汽車一開出車間，工人和工程技術(shù)人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動機的轉(zhuǎn)動聲，隨后，人群中又爆發(fā)出勝利的歡笑。再后來，在新中國成立10周年的大閱兵上，中國人終于用上了自己生產(chǎn)的閱兵車，紅旗CA72，這是中國汽車工業(yè)的里程碑，增強了民族自尊心和自豪感。

　　1978年中國實施對外開發(fā)后，汽車工業(yè)迎來騰飛。此后，幾乎所有主流跨國車企都在中國建立了生產(chǎn)工廠和研發(fā)中心，中國也完成了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，一步步成長為汽車大國。1992年，我國汽車產(chǎn)量首次突破100萬輛，2000年突破200萬輛，2004年超過500萬輛，2009年突破1000萬輛，成為全球第一，2013年產(chǎn)銷突破2000萬輛，2018年達到2800萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)取得輝煌成就，與國家戰(zhàn)略導(dǎo)向與政策支持是分不開的。1985年，黨中央在“七五”計劃建議書中第一次明確提出：“要把汽車制造業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，爭取有一個較大的發(fā)展。”次年4月公布的“七五”計劃明確寫道：“把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。” 1994年，中國第一次頒布系統(tǒng)性的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次提出“鼓勵個人購買汽車”的導(dǎo)向。

　　進入新世紀，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新的趨勢。2009年元旦，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部共同啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，當時計劃用3年左右的時間，通過提供財政補貼，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。2010年，新能源汽車被國務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，主要發(fā)展方向確定為插電式混合動力和純電動汽車。3年之后，通過對“十城千輛”工程的總結(jié)和反思，國務(wù)院頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》，對技術(shù)路徑、產(chǎn)業(yè)目標、基礎(chǔ)設(shè)施、財政補貼、金融支持等進行了系統(tǒng)的規(guī)劃，可以看作是我國新能源汽車發(fā)展的最高綱領(lǐng)文件，指導(dǎo)意義非凡。

　　與此同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也開足馬力駛來。2015年國務(wù)院明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國家戰(zhàn)略高度，隨即，各部委、產(chǎn)學(xué)研多方紛紛圍繞該新技術(shù)，從多角度制定相關(guān)法規(guī)標準，以此作為規(guī)范市場行為、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根本依據(jù)。2016年頒布《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》，指明具體落地方向。2017年《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》則進一步把新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為趕超世界汽車強國的突破口。

　　目前，中國新能源汽車年產(chǎn)銷已突破100萬輛，成為全球第一大新能源汽車市場。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的帶動下，全球首個5G汽車基地前不久已在中國落地。

　　展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在更加開放的環(huán)境中接受更加激烈的競爭洗禮，進一步做大做強，馳騁于世界市場，打造世界品牌。

　　樊哲高

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